Летом многие водители относятся к автомобилю спокойнее, чем зимой. Кажется, что главные риски уже позади: нет морозов, гололеда, реагентов и проблем с запуском двигателя. Но теплый сезон по-своему опасен для машины. Жара, пыль, пробки, дальние поездки, перегруз багажника и работа кондиционера создают повышенную нагрузку на двигатель, тормоза, подвеску и систему охлаждения.
Как рассказывает «РГ» автоэксперт Tamashi Константин Ожогин, первая распространенная ошибка — игнорировать систему охлаждения. Многие водители вспоминают о ней только тогда, когда стрелка температуры уже поднимается выше нормы или на панели появляется предупреждение о перегреве. Последствия перегрева бывают серьезными. В лучшем случае водитель отделается заменой патрубка, термостата или вентилятора. В худшем — может пострадать прокладка головки блока цилиндров, сама головка, поршневая группа или другие элементы двигателя. Такой ремонт уже не относится к мелким расходам.
Вторая ошибка — ездить летом с перегрузом. В теплый сезон автомобиль часто превращается в «дачный транспорт»: в багажник кладут все, что поместится. Формально машина едет, но подвеска, амортизаторы, ступичные подшипники, тормоза и шины работают с повышенной нагрузкой. Особенно опасно, когда перегруженный автомобиль едет по плохим дорогам.
Третья ошибка — забывать про масло, фильтры и кондиционер. Летом двигатель часто работает в тяжелых условиях: пробки, жара, долгие поездки на трассе, движение с включенным кондиционером. Если моторное масло старое или его уровень близок к минимальному, защита двигателя ухудшается. Масло хуже отводит тепло и хуже смазывает детали, а это ускоряет износ. Водитель может не заметить проблему сразу, но со временем появляются повышенный расход масла, шумная работа двигателя, перегрев и другие неприятные симптомы.
Юрий Зубко