Эти суперавтомобили скользили в транспортном потоке, ничем себя не выдавая. Многие пользователи даже не знали об их существовании и были бесконечно далеки от структур, в которых трудились уникумы. Сесть за руль подобного чуда и нажать педаль акселератора в пол? Это фантастика! По своей концепции герои нашего рассказа являются настоящими «слиперами» — мощными и быстрыми, при этом неприметными автомобилями.
Традиция началась с ГАЗ-М-1, оснащенного 3,6-литровой V-образной «восьмеркой» Ford Flathead мощностью 65 л.с. Напомним, ГАЗ-М-1 представляет собой адаптированный под советские условия Ford Model 40−730, который изначально оснащался четырехцилиндровым двигателем. Специальная быстроходная версия выпускалась в 1938—1940 годы и служила в НКВД.
Совершенно мирную «Победу» сложно представить в роли грозного автомобиля спецслужб. Тем не менее, истории известен подобный супергерой с маркировкой ГАЗ-М-20Г и рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,48 литра (62 л.с.) от флагманского седана ЗИМ.
Этот исторический факт весьма интересен. Дело в том, что изначально гражданская «Победа» планировалась с четырех- и шестицилиндровым агрегатом. Последний был забракован самим Сталиным во время кремлевской приемки, поэтому в серию пошла машина с младшим мотором. Тем не менее, рядная «шестерка» все-таки устанавливалась, пусть и на фастбеках особого назначения. Снаружи они практически не отличались от стандартной ГАЗ-М-20 и тем сильнее впечатляли потенциалом: согласно техническому заданию, могли развивать предельные 130 км/ч. Выпущено около сотни штук.
А вот ГАЗ-23 — персонаж посерьезнее! Многие никогда не слышали это название, но внешний вид его обладателя всем отлично известен: «двадцать третья» — это специальная версия ГАЗ-21 «Волга», которая выпускалась с 1962 по 1970 год.
Снаружи советский суперседан почти идентичен донорской модели, но технических отличий великое множество. Главное — адаптированный алюминиевый двигатель V8 объемом 5,5 литра (195 л.с.) от ГАЗ-13 «Чайка». По меркам тех времен ГАЗ-23 точно не был «овощем»: в техзадании указаны максимальные 160 км/ч, хотя реальные потолок возможностей был выше. И это с учетом массы, возросшей более чем на три центнера! Для сравнения, базовая «Волга» выжимала 130 км/ч.
Трехступенчатая автоматическая коробка передач существенно упрощала взаимоотношения с экстремальным ГАЗом. Режимы выбираются подрулевым рычагом, как и на гражданской «Волге». Всего их четыре: «Н» — нейтраль, «Д» — движение, «Зх» — задний ход и «П» — пониженная (то есть, «автомат» не переключается выше первой передачи). Привычный режим «паркинг» в газовской КП не предусмотрен, на парковке автомобиль удерживается стояночным тормозом.
Могучий V8 потянул за собой множество вынужденных изменений конструкции. Например, сам мотор пришлось разместить с наклоном вдоль оси коленвала на 2 градуса или, проще говоря, чуть наклонить по часовой стрелке, чтобы обеспечить зазор между левым выпускным коллектором и рулевым валом. Кузов усилен, в передней подвеске пружины с более толстым прутком, в задней — рессоры, которые чуть толще стандартных. Полуоси и картер заднего моста штатные, но главное передаточное отношение оригинальное 3,38:1. Общий тираж ГАЗ-23 — около 600 единиц.
Следом знамя «догонялки КГБ» перехватил ГАЗ-24−24. Как следует из маркировки, это заряженная модификация ГАЗ-24 «Волга», построенная по старым проверенным рецептам. Вариации — ГАЗ-24−25 для сопровождения кортежей и более поздняя ГАЗ-24−34, замаскированная под ГАЗ-24−10.
Мотор V8 объемом 5,5 литра (195 л.с.), как и прежде, унифицирован с нижневальной «восьмеркой» «Чайки». Коробка передач автоматическая трехступенчатая с напольным селектором и опять же без парковочного режима. Подвеска и тормозная система локально усилены. Из интересного оборудования — гидроусилитель руля, который заметно облегчал труд водителя.
Строгая и статная ГАЗ-3102 «Волга» известна как «генеральская». Она изначально не предназначалась для продажи частным лицам, а распределялась в гаражи министерств, военных и силовых ведомств, а также других государственных организаций. Особый случай даже в рамках столь специализированной модельной линейки — «догонялка» ГАЗ-31013. У нее силовой агрегат ГАЗ-14 «Чайка»: дефорсированный до 200 л.с. двигатель V8 «пять и пять» в сочетании с трехступенчатой автоматической коробкой передач.