С большим гибридным кроссовером Exlantix ET мы хорошо знакомы и испытывали его в различных условиях. А что говорят те, кто ездит на ET уже как минимум несколько месяцев?
Exlantix ET оказался на российском автомобильном рынке в самый подходящий момент — покупатели машин премиум-сегмента уже распробовали некоторые китайские гибридные кроссоверы, а Exlantix выделялся на этом фоне не только превосходными характеристиками, но и официальной 8-летней гарантией. Результат? Всего за полгода продаж Exlantix ET вошел в пятерку самых популярных подзаряжаемых «гибридов» и смог опередить даже Li Auto L9.
Внушительные размеры (длина — 4980 мм, ширина — 1975 мм) дизайнеры успешно замаскировали обтекаемой формой кузова — в профиль Exlantix ET напоминает, скорее, приподнятый спортивный универсал из-за сильно наклоненной задней стойки. При этом в режиме увеличенного клиренса, благодаря пневмоподвеске, кроссовер готов к преодолению сложных участков. Выдвижные дверные ручки автомобиля в закрытом положении не нарушают гладь боковин.
Двери можно открыть и закрыть с помощью электропривода, также они оснащены доводчиками, управляются даже голосовыми командами, помимо кнопок, датчиков бесключевого доступа и брелока смарт-ключа. Просторный салон отделан мягкой кожей Nappa, а для комфорта водителя и пассажиров первого и второго рядов сиденья не только подогреваются и вентилируются, в них есть даже массаж с настраиваемой интенсивностью и восемью режимами.
Причем, самое комфортное место — у переднего пассажира. Кресло можно наклонить на угол до 120 градусов в режиме «нулевой гравитации», а для ног есть электрическая выдвижная опора (оттоманка). Тело в таком случае находится в специальном «антигравитационном» положении, что снижает нагрузку на него.
Водительское же кресло оснащено электрической выдвижной подколенной опорой, помимо регулировки по углу наклона подушки и ряда других электрорегулировок, что делает посадку бескомпромиссно комфортной.
Пиковая мощность гибридной силовой установки с двумя электродвигателями и бензиновым генератором — 469 л.с., доступный с первой доли секунды касания педали акселератора крутящий момент — 634 Н·м. Поэтому Exlantix ET отличается прекрасной динамикой — до 100 км/ч он разгоняется всего за 4,8 секунды, при достаточном уровне заряда прогретой тяговой батареи.
Наши инструментальные замеры это подтвердили. И даже по мере разряда батареи динамика ухудшается не столь значительно — при остатке в 20−25% Exlantix ET все равно укладывается в 6 с небольшим секунды. Разумеется, это большой плюс для тех владельцев, которые предпочитают не заряжать гибридные автомобили через зарядный разъем, а питать тяговую батарею исключительно от ДВС-генератора.
Быстрый разгон до 100 км/ч — не единственное преимущество кроссовера Exlantix ET, которое может заинтересовать любителей динамичной езды. Алюминиевая двухрычажная передняя подвеска, «многорычажка» сзади, управляемые электроникой адаптивные амортизаторы и мощные тормоза с шестипоршневыми механизмами спереди превращают процесс вождения Exlantix ET в увлекательное занятие. Еще и пневмоподвеска регулирует высоту кузова и добавляет мягкости хода.
А сейчас кроссовер Exlantix ET можно приобрести на особенно выгодных условиях — предлагается субсидия от производителя в размере 925 тысяч рублей на покупку нового автомобиля. И это еще не все — если сдать предыдущую машину в трейд-ин, то клиент получит дополнительную скидку 200 тысяч.
То есть, стать обладателем нового премиального кроссовера с гибридной силовой установкой мощностью 469 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 4,8 секунды можно всего за 5 865 000 рублей вместо 6 990 000, не говоря уже о широчайшем спектре функций комфорта, стеклянной панорамной крыше, безрамночных дверях с электроприводом и десятках ассистентов активной безопасности комплекса ADAS.
Неудивительно, что кроссоверы Exlantix ET завоевали сердца покупателей. Они ценят их за разные качества. Захватывающая динамика и мощная тормозная система угодят любому поклоннику быстрой езды. Путешественники отмечают просторный салон и возможность проехать свыше тысячи километров (максимальный запас хода — 1180 км) без дозаправок.
Любителям гаджетов нравится современный мультимедийный комплекс и аудиосистема с 23 динамиками мощностью 2140 Вт. А семейные люди довольны высоким уровнем комфорта на ходу, который обеспечивают управляемые электроникой амортизаторы, пневмоподвеска и хорошая шумоизоляция (установлены двойные боковые стекла и спереди, и сзади). Каждый находит в этой модели свои плюсы.
Еще один важнейший аспект — высший, 5-звездочный уровень безопасности, подтвержденный многочисленными тестами, включая E-NCAP и C-NCAP. Кузов выполнен из высокопрочных сталей, батарея надежно защищена. Дополнительный контроль в движении обеспечивают более 20 интеллектуальных ассистентов водителя.
У владельцев Exlantix ET есть общая черта — образ жизни, любовь к высоким технологиям и инновациям, интересные хобби. Для них важен не только комфорт, но обладание интеллектуальными автомобилями, которые дополняют их стремление окружить себя «умными» вещами со смыслом.
Мы решили поговорить с несколькими владельцами «Экслантиксов», чтобы выяснить, как они пришли к такой покупке и что она изменила в их жизни.
Александр, 38 лет, финансовый директор — любит все планировать заранее и систематизировать все жизненные аспекты
Честно говоря, в сторону китайских машин я даже не смотрел. Конечно, слышал, что их гибридные модели славятся хорошей динамикой, да и количество «Лисянов» на московских дорогах сложно не заметить. Однако после рождения ребенка пришлось задуматься о покупке большого кроссовера.
Сначала я думал о подержанных «немцах» и даже поглядывал на всякие экзотические варианты вроде Range Rover Sport, но мне быстро надоело листать объявления и связываться с продавцами. Тем более, при покупке любой такой машины обязательно нужно вызывать подборщика, записываться на диагностику.
И вдруг увидел рекламу Exlantix ET. Изучил материалы, нашел всю информацию и отправился в дилерский центр. Понравилось, что машина сзади очень просторная, а за счет пневмоподвески она плавно идет по дорогам. Комфортно, тихо, включаешь массаж и наслаждаешься.
А еще «гибрид» оказался очень удобен в городе за счет своих моментальных откликов. Чуть нажал на педаль — и сразу поехал. На машине большую часть времени ездит жена, ей такой запас по динамике придает уверенности за рулем.
Вопрос зарядки от розетки для меня принципиального значения не имел, все решила цена — с учетом субсидии получилось меньше 6 миллионов за новый большой и мощный кроссовер в максимальной комплектации, да еще и с официальной гарантией. А батарея хорошо заряжается и от бензинового двигателя.
Олеся, 45 лет, владелец бухгалтерского агентства — любит динамичные автомобили и занимается пилатесом
В конце прошлого года я окончательно решила поменять свой уже немолодой BMW X6 (ему было больше 10 лет). Машина мне нравилась, хотя и напрягала расходом бензина — в городе уходило по 15−16 литров из-за пробок и коротких маршрутов. Но хотелось уже ее поменять, причем желательно именно на новую.
Быстро выяснилось, что мои «хотелки» и мечты о Porsche Cayenne лучше оставить на потом из-за запредельных ценников и отсутствия официальных поставок. Да и пугали новости о том, что современные BMW и Porsche остались без мобильных приложений, их отключали от сервисных серверов, а какие-то из них даже не заводились. Слишком рискованно.
Все решил случай. Пришлось обновить машину моему отцу, мы поехали по автосалонам и решили зайти в дилерский центр Exeed. Там нам сделали хорошее предложение по кроссоверу LX, купили. И тогда же я увидела Exlantix ET. Честно скажу, впечатлили двери без рамок — даже у Х6 таких не было! А еще они открываются сами с помощью электропривода. Салон — очень красивый, особенно со светлой кожей. Есть встроенный ароматизатор с приятными «парфюмами». Жаль, что сам кузов не бывает ярких цветов, хотя ему неплохо подходит белый.
Первое, что удивило на ходу — это разгон. С места Exlantix ET стартует быстро, легко оставляя позади соседей по потоку — а я люблю, когда мощности достаточно. Расходы на топливо сократились втрое — я заряжаю машину в подземном паркинге, а езжу на небольшие расстояния, поэтому бензиновый мотор включается редко. А главное — транспортный налог, он тут считается за 190 л.с. (30-минутная продолжительная мощность электродвигателей), а в BMW было 306. Мне как бухгалтеру это особенно приятно.
Владимир, 41 год, юрист — занимается конным поло и любит путешествовать по России
Детей у меня нет, но большая машина нужна — у меня много различных активных хобби (например, такая редкость, как конное поло), поэтому важны и вместительный багажник, и комфорт, так как езжу на большие расстояния. «Гибрид» я выбирал осознанно.
Сначала хотел Li Auto, но потом понял, что хочу выделяться из толпы одинаковых машин. Увидел на дороге кроссовер Exlantix ET, мне понравился дизайн, начал изучать публикации в прессе. Характеристики выглядели весьма убедительно, поэтому поехал на тест-драйв. Более того, прочел о том, что ET не ограничивает скорость даже при низком заряде тяговой батареи.
Салон оказался очень удобным, двери без рамок — это стильно! Управление трансмиссией на подрулевом рычажке — как в моем прежнем «Мерседесе», удачно расположена беспроводная зарядка для мобильного телефона с охлаждением и напоминанием о забытом устройстве.
Я проехал уже больше 20 тысяч километров и могу утверждать, что Exlantix ET — это про высочайший комфорт. Доехать до Санкт-Петербурга и не заметить этого — легко. На трассах я пользуюсь активным круиз-контролем. В сочетании с удержанием в полосе получается практически автопилот. Снизить усталость помогает массаж в кресле, а еще здесь хорошая шумоизоляция, которая дает в полной мере насладиться классной аудиосистемой.
Приятно, что дальнобойность и комфорт сочетаются с хорошей динамикой. Если хочется удивить соседей по потоку или выиграть старт со светофора, то достаточно просто нажать на правую педаль до упора. И на следующем перекрестке ловить удивленные взгляды.
Подготовлено Авто Mail.