Разработанный на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) легкомоторный самолет ЛМС-901 «Байкал» не будет пока возить пассажиров. Первые машины поступят заказчикам только в 2027 году и сразу отправятся на авиационные работы. Об этом в интервью «Ведомостям» рассказал гендиректор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Михаил Парнев.
«Применение “Байкалов” на первом этапе будет связано именно с авиационными работами [применение в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и др.]», — заявил Парнев.
Как следует из интервью, дальневосточная авиакомпания «Аврора», которая должна была стать основным заказчиком «Байкала», теряет интерес к самолету на фоне многократных переносов сроков создания и высокой стоимости. «С учетом особенностей эксплуатации на Дальнем Востоке могут быть более востребованы двухдвигательные машины», — цитирует издание слова спикера. По его словам, поставки первых самолетов «Байкал» запланированы на 2027 год.
Напомним, УЗГА проектирует ЛМС-901 «Байкал» как замену легендарному советскому «кукурузнику» Ан-2. Он сможет перевозить девять пассажиров или 1,5 тонн груза и предназначен для работы в труднодоступных регионах. Новый самолет превосходит «предка» не только комфортабельностью, но и техническими характеристиками: например, «Байкал» способен летать на три тысячи километров и у него есть парашют, который позволит сесть в самой критической ситуации.
Проект «Байкала» разработан в рамках госпрограммы по развитию малой авиации. Изначально запуск серийного производства планировалось начать с 2024 года, но после принятия решения о ремоторизации самолета с отечественными агрегатами, срок был перенесен на 2026-й. На пленарной сессии Восточного экономического форума президент Владимир Путин просил ускорить разработку «Байкала» и запустить машину в серийное производство в ближайшее время.
Анна Салымская