Согласно данным о структуре внутреннего авторынка Китая, местные жители пока окончательно не «пересели» на автомобили собственных брендов, при этом их доля уже превышает 60%. Такое же соотношение наблюдается и в России, если учитывать и российско-китайскую сборку. Об этом в своем канале в «Максе» рассказал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
По статистике GlobalData, в I квартале текущего года в Китае было выпущено 5,84 млн легковых автомобилей. На внутреннем рынке было продано лишь чуть более 4 млн штук, а остальной объем ушел на экспорт, в том числе и в Россию, рассказал эксперт.
Лидером китайского автопрома остается BYD. За первые три месяца было произведено 607,3 тыс легковых автомобилей, это 15% всего местного легкового автопрома. Второе-третье места с близкими результатами и долей в 9% зафиксировано у брендов Volkswagen и Geely. В десятку также входят Toyota, Chery, Tesla, Changan, MG, Haval и Audi.
Что касается продаж, то китайцы в этом году предпочли глобальные бренды, а не местные. Так, на первом месте идет Volkswagen с результатом 353,9 тыс. проданных машин, а на втором — Toyota (335,3 тыс. ед.). В пятерку также вошли Geely (314,7 тыс. ед.), BYD (300,5 тыс. ед.) и Changan (177,1 тыс. ед.). Десятку дополнили BMW, Audi, Nissan, Chery и Tesla.
Ранее сообщалось, что в апреле 2026 года китайские автопроизводители захватили более 15% европейского рынка электромобилей.