Технический эксперт автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Андреев рассказал «Российской газете», как можно решить проблему без посещения сервиса, сэкономив и время, и деньги.
Одних покупателей обилие экранов радует: с яркими мониторами автомобиль выглядит суперсовременным. Других расстраивает: они скорбят по временам, когда все в машинах было максимально механическим, от приборной панели с настоящими стрелочками до климатической системы с ползунками и крутилками.
«То, что экранов стало много — не главное. Хуже, что на современных китайских машинах на экраны выведено управление важнейшими функциями. Через них регулируется температура в салоне, включаются обогревы сидений, стекол и руля, меняются режимы работы системы стабилизации. Так что завис экран — это уже не про “поеду без музыки”. Проблема шире», — говорит Андреев.
По словам эксперта, на автомобилях европейских, корейских и японских марок, ушедших из страны в 2022 году, «мультимедийные баги» тоже встречаются, но гораздо реже. Сами системы были проще, а количество функций, за которые они отвечают — меньше. Неработающий экран не помешает вам усилить обдув на ветровое стекло или изменить температуру в салоне — все управление, как правило, на отдельных регуляторах.
«Заметнее всего проблемы с зависаниями в автомобилях относительно недорогих, но не самых распространенных китайских марок. То ли мощность процессоров и объем оперативной памяти не соответствуют задачам, то ли настройки сырые, но есть модели, для которых зависания — норма. По сути, мультимедийная система автомобиля — это смартфон, который в большинстве случаев не в состоянии самостоятельно обновить прошивку. Да и обновление не всегда помогает», — говорит Андреев.
В жару, отмечает эксперт, зависания случаются чаще. Чем выше температура в салоне, особенно тех местах, где спрятаны блоки управляющей электроники, тем вероятнее отказ. Установка и запуск большого количества мультимедийных приложений — еще один фактор риска.
Проблемы могут выражаться в черном экране, отсутствии реакций на прикосновения, работе системы с большой задержкой, зависании картинки с камеры заднего вида, глюках системы контроля давления воздуха в шинах. Часто автовладельцы рассчитывают, что машина постоит на стоянке, и «само пройдет». Иногда проходит. Нет — обращаются в сервис.
Между тем есть простой способ, как решить проблему своими руками. Способ, которыми пользуются даже официальные дилеры. Надо снять клемму с аккумулятора.
Способ оживления гаджетов путем временного отключения аккумулятора не нов: раньше так приводили в чувство мобильные телефоны. Сегодня батарею извлечь за секунды не получится: нужно разбирать аппарат или пробовать разные комбинации воздействия на физические кнопки.
Но аккумуляторы китайских автомобилей с двигателями внутреннего сгорания обычно находятся под капотом, и чтобы снять клемму нужен, как правило, один инструмент — ключ «на 10».
«Порядок действий такой. Выключаете зажигание. Разблокируете капот. Дверь машины на всякий случай оставляете открытой, чтобы центральный замок случайно не лишил вас доступа в салон. Откручиваете и скидываете минусовую клемму. Ждете 10−15 минут — этого времени обычно хватает, что все системы перезагрузились. Ставите клемму на место, закручиваете соединение», — рассказывает эксперт Андреев.
Из побочных явлений отключения питания — сброс счетчика суточного пробега и часов. Все основные функции восстанавливаются сами.
«Иногда требуется заново “обучить” электрические стеклоподъемники и привод люка — довести клавишей до крайнего положения и подержать 2−3 секунды. Но бывает и обратная ситуация. Люк “ругается” писком, что не может закрыться. Вы обучаете — не помогает. Надо снять клемму, подождать, снова включить, после чего провести повторное обучение. И все становится на свои места. У нас был случай, когда роботизированная коробка стала мягче работать после перезагрузки — видимо, вошла в режим самоадаптации с учетом износа дисков сцепления», — говорит Андреев.
По словам эксперта, временное обесточивание автомобиля не решает всех проблем, но в ряде случаев может сэкономить и время, и деньги.
Юрий Зубко