Кроме того, более четверти авто составили Volkswagen (7711 штук). В пятерку также вошли Audi (3654 штуки), Toyota (3059 штук), Honda (2266 штук) и BMW (1910 штук). Что характерно, бренды из КНР не вошли даже в топ-10.
И это только данные по Китаю, а ведь есть еще Япония, Корея и небольшой европейский импорт.
Стоимость автомобиля с пробегом из-за границы обычно составляет 2−2,5 миллиона рублей. Это почти цена нового «китайца» в автосалоне, но без сложных процедур покупки, ожидания и автовоза, с гарантией от официального дилера и другими преимуществами. Но почему клиенты все еще не спешат менять свои марочные предпочтения?
Как отмечает «Автовзгляд», отечественные клиенты обращают внимание на три ключевых параметра: комфортную эксплуатацию, удобное обслуживание и выгодную перепродажу. Чтобы машина служила долго, выдерживала наши условия и продавалась дорого и быстро. И, к сожалению, не все представленные на нашем рынке марки из КНР на это способны, полагают эксперты.
Старые японские и немецкие автомобили, при правильном уходе могут служить дольше и продаваться дороже, чем новые китайские модели малоизвестных брендов.
При этом следует учитывать, что покупка иномарок через параллельный импорт сопряжена с рядом рисков. Оформление по подложным документам может привести к уголовной ответственности и конфискации транспортного средства. Кроме того, могут возникнуть требования доплат по утилизационному сбору и другие ограничения.
Нередко автомобили привозятся после страховых аукционов, где их история может быть искажена или удалена. Такие машины могут иметь скрытые дефекты, такие как нарушение геометрии кузова, проблемы с электрикой, скрученный пробег и другие неисправности.
Таким образом, дилемма между приобретением нового китайского автомобиля и подержанного японского или немецкого остается актуальной. Несмотря на наличие на рынке множества надежных и качественных автомобилей из КНР, потребуется еще значительное время, чтобы покупатели привыкли к ним и стали рассматривать их как предпочтительный выбор.
Михаил Сизов