Лето — пора отпусков, автопутешествий, долгих поездок к морю или на дачу. А это — затяжные обгоны, движение на высоких скоростях и полная загрузка автомобиля. В таких условиях двигатель работает в предельных режимах. Каким должен быть уровень смазки и как правильно его измерить рассказал эксклюзивно проекту Авто Mail эксперт мобильной лаборатории G-Energy компании «Газпромнефть — смазочные материалы» Александр Волков.
«Многие водители привыкли держать уровень масла ровно между отметками MIN и MAX. Однако при длительной езде по трассе на высоких оборотах масло расходуется на угар интенсивнее. Ориентируясь на середину щупа, можно легко упустить момент, когда уровень упадет до критического минимума. Кроме того, чем больше объем масла в картере, тем медленнее оно теряет свои защитные свойства. Идеальный показатель перед выездом на трассу — около 90% шкалы щупа», — рассказал эксперт.
По его словам заливать масло «с запасом» выше максимальной отметки при подготовке к длительной поездке тоже не стоит. Излишки попадают в камеру сгорания через систему вентиляции картера, что может приводить к выходу из строя свечей зажигания. Также лишнее масло сгорает в выхлопной системе, стремительно разрушая каталитический нейтрализатор. Поэтому всегда следует придерживаться золотого правила: уровень строго не должен пересекать верхнюю границу.
«Неправильная оценка уровня масла может привести к случайному переливу при доливке. Как правильно замерять? Идеальный вариант — проверять уровень масла перед запуском “на холодную”. При крайней необходимости можно проводить замер масла в прогретом двигателе через 15−30 минут после его остановки. За это время масло успевает полностью стечь в поддон, и можно оценить его реальный объем. Все замеры нужно проводить на ровной поверхности», — подытожил Волков.