В Нижнем Новгороде есть интереснейший Музей техники и оборонной промышленности, расположенный под открытым небом в Парке Победы.
Парк Победы был основан на берегу Волги возле Гребного канала в 1985 году в честь 40-летия победы в Великой Отечественной войне. В 2012 году на его территории был создан Музей.
Техника в Парке Победы разбита по тематическим группам. У главного входа посетителей встречает линейка автомобилей.
- БМ-13 - боевая машина (БМ) реактивной артиллерии периода Второй мировой войны, ставшая наиболее массовой советской боевой машиной этого класса и получившая народное имя «Катюша». История создания «Катюши» началась в 1921 году, когда в Москве была организована Газодинамическая лаборатория под руководством Н.И. Тихомирова и В.А. Артемьева. В дальнейшем на базе лаборатории был создан Реактивный НИИ (НИИ-3). К ноябрю 1939 года в НИИ-3 была разработана реактивная система залпового огня, получившая обозначение «Боевая машина 13». Пусковая установка монтировалась на шасси грузового автомобиля повышенной проходимости ЗИС-6.
- ГАЗ-АА «Полуторка»: первый автомобиль НАЗ-АА (будущая легендарная «Полуторка») сошел с конвейера автозавода в Нижнем Новгороде в январе 1932 года. В октябре 1932 года город переименовали в Горький, а машины получили название ГАЗ.
Макет-экспонат первого российского танка «Борец за свободу тов. Ленин» был передан в дар Нижегородскому городскому Музею техники и оборонной промышленности Нижегородским заводом «Красное Сормово» в августе 2020 года, что очень символично. Ведь 31 августа 1920 года принято считать датой начала эпохи российского танкостроения. В этот день на заводе «Красное Сормово» был испытан на ходу первый советский танк, его назвали «Борец за свободу тов. Ленин». Он был построен по образцу французского легкого танка Renault FT-17.
ГАЗ-66 «Шишига» (армейское прозвище от сокращения «шестьдесят шесть») – среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью 2 тонны и кабиной над двигателем. ГАЗ-66 был разработан и выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1964 по 1999 год.
- Унифицированная командно-штабная машина Р-149МА1 выполнена на базе бронетранспортера БТР-80 и оснащена самыми передовыми средствами связи, позволяющими осуществлять передачу данных по закрытым каналам, в том числе через спутниковую связь.
- БТР-80 предназначен для использования в мотострелковых подразделениях сухопутных войск как для транспортировки личного состава, так и для огневой поддержки в бою. Он является не только самоходной огневой точкой, но и быстроходным транспортным средством высокой проходимости.
Буксируемая пусковая установка 5П851А комплекса С-300ПТ – полуприцеп, обеспечивающий транспортировку четырех транспортно-пусковых контейнеров и перевод их в боевое положение. Транспортно-пусковые контейнеры ТПК5П86 (четыре штуки) предназначены для хранения и пуска зенитных управляемых ракет 5В-55. Изделие 5П32 – комплект такелажного оборудования для перевозки транспортно-пусковых контейнеров ТПК 5П86. Первый серийный вариант многоканального зенитного ракетного комплекса системы С-300П поступил на вооружение Советской Армии в 1978-м.
БМП-1 – гусеничная боевая машина пехоты. Первая в мире серийная боевая машина пехоты плавающая, предназначенная для транспортировки личного состава к месту выполнения боевой задачи, повышения его мобильности и защищенности, поддержки огнем, а также для совместных действий с танками в бою. Машина была разработана в ГСКБ-2 на Челябинском тракторном заводе им. В.И. Ленина.
БТР-70 – колесный бронетранспортер, разработанный в начале 1970-х в конструкторском бюро Горьковского автозавода. Машина предназначена для транспортировки бойцов мотострелковых подразделений и их поддержки в бою.
Ракетоносец проекта 670 «Скат». Создание и строительство АПЛ проекта 670 «Скат», вооруженной крылатым ракетами подводного старта, – крупнейшее достижение сормовской школы подводного кораблестроения. Атомная подводная лодка проекта 670 относится ко второму поколению АПЛ. Спроектирована ЦКБ «Лазурит» (с 1953 до 1974 года – ЦКБ 112 завода «Красное Сормово»).
Установка разминирования УР-67 создана на базе плавающего бронетранспортера БТР-50 ПК. Была принята на вооружение в 1968 году. УР-67 способна проделывать ходы в противотанковых минных полях во время боя.
- 2С15 «Норов» - 100-мм опытная советская противотанковая самоходная артиллерийская установка (САУ), созданная на базе самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика». У «Норова» и «Гвоздики» одинаковые ходовые части, формы корпуса с противопульной защитой.
- 120-мм самоходно-артиллерийское орудие 2С23 «Нона»-СВК – универсальное самоходное орудие на колесном шасси. Может работать в режиме пушки, гаубицы и миномета.
Тяжелый танк ИС-2 являлся самым мощным и наиболее тяжелобронированным из всех советских серийных танков периода Второй мировой войны, а также одним из сильнейших того времени. Он стал ответом советских танкостроителей на появление германских тяжелых танков «Тигр» и «Пантера». Аббревиатура ИС означает Иосиф Сталин.
БМД-1 (боевая машина десантная первая) — советская боевая гусеничная плавающая машина, предназначенная для использования в воздушно-десантных войсках и десантирования парашютным или посадочным способом с военно-транспортных самолетов. Работа по созданию боевой машины пехоты для вооружения Воздушно-десантных войск СССР была начата по инициативе командующего ВДВ В.Ф. Маргелова.
Уникальный экспонат Музея техники и оборонной промышленности – мощная самоходная артиллерийская установка времен Великой Отечественной войны ИСУ-152. Построена на базе тяжелого танка ИС-2.
Танк Т-34-85 был разработан и принят на вооружение в декабре 1943 года в связи с появлением у противника танков «Пантера» и «Тигр» с сильной противоснарядной броней. Создан на базе среднего танка Т-34. На первых серийных машинах устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т, которую впоследствии заменили пушкой ЗИС-С-53 того же калибра.
Еще один уникальный экспонат музея – последний советский серийный основной тяжелый танк Т-10М. Именно он стал самым первым экспонатом Музея в октябре 2012 года. Танк разрабатывался в конструкторском бюро Челябинского тракторного завода в 1949-1952 годах для замены тяжелых танков ИС-2, ИС-3 и ИС-4.
Экраноплан «Акваглайд-5» выпускался Арктической Торгово-Транспортной Компанией (АТТК), мог брать на борт пять-шесть человек.
МиГ-23 МЛА в редкой «визитной» версии: без радиолокационного прицела, системы государственного опознавания и пилонов подвески вооружения. Таких бортов было всего около десяти. Они были подготовлены для осуществления жеста доброй воли Советских ВВС по посещению коллег из блока НАТО в Финляндии и Франции.
АН-2 - универсальный легкий самолет, разработанный в 1947 году ОКБ-153 под руководством О.К. Антонова. Используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, учебный, пассажирский самолет.
В коллекции Музея пять самолетов.