Российский авторынок в 2026 году демонстрирует парадоксальную картину: пока продажи легковых машин уверенно растут, коммерческий транспорт, наоборот, уходит в минус. О разнонаправленной динамике рынка в своем Telegram-канале рассказал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Согласно данным экспертов, за первые четыре месяца текущего года продажи легковых автомобилей в стране подскочили почти на 10%. Однако в сегменте коммерческого транспорта ситуация кардинально иная. Рынок легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 т) просел на 23% — до 21 тыс. единиц. Сегмент среднетоннажных грузовиков (MCV; 3,5−16 т) потерял 17%, остановившись на отметке 3,7 тыс. штук.
Наиболее ощутимый удар пришелся на тяжелую технику. Продажи тяжелых грузовых автомобилей (HCV полной массой свыше 16 т) рухнули на 24%: за январь-апрель реализовано всего 12,5 тыс. единиц против 16,4 тыс. годом ранее. Рынок автобусов также сократился — на 8%, до 2,9 тыс. единиц.
Сергей Целиков объяснил такую разницу источниками финансирования. Легковой рынок в первую очередь зависит от настроений конечных покупателей — физических лиц. Рынок коммерческого транспорта, напротив, жестко привязан к экономике и финансовому положению предприятий.
«Текущая экономическая ситуация не способствует обновлению и росту корпоративных парков. Плюс большое влияние на этот сегмент рынка по-прежнему имеют возвратные лизинговые стоки», — указал Целиков.
В общей сложности за первые четыре месяца 2025 года в России на учет встало 422,3 тыс. легковых и коммерческих автомобилей, включая автобусы. Этот показатель на 6% превышает результат аналогичного периода прошлого года, когда было зарегистрировано 399,9 тыс. единиц.