Отдых, игра, работа: Citroen в Пекине удивил концептом ELO

Стенды европейских брендов на китайских автосалонах не то, что теряются, но центром павильона не являются точно: конкурировать с китайским изобилием и «разноцветием» непросто. Однако, ценность рынка Поднебесной велика, поэтому «глобальные бренды» все же стараются привезти в Пекин и Шанхай что-то интересное. В частности Citroen выкатил на свой стенд не успевший еще примелькаться прототип ELO, который представляет собой видение французов на универсальный автомобиль с потенциалом для путешествий.

Четыре метра в длину и почти два в ширину, без центральных стоек, но с электромотором. Бамперы — идентичны и сделаны из пенопласта: актуально в городе, но как себя покажут в лесу? В салоне — весьма нетривиальная компоновка, где водитель сидит в одиночестве на максимально сдвинутом вперед кресле, а пятеро пассажиров размещаются позади. Правда, рядом с капитанским креслом предусмотрена возможность разместить два приставных стульчика — в прямом смысле слова: раскладные сиденья прячутся в недрах заднего дивана и могут быть установлены с креплением в специальные пазы. Ох уж эти французы!

Концепт ELO создан командой Пьера Леклерка в содружестве с Decathlon и нацелен на активную и мобильную аудиторию. Поэтому в багажнике предусмотрены два надувных матраса, которые крепятся за специальные петли и формируют полновесное спальное место в салоне. На тот же крепеж можно зацепить подвесной экран и реализовать мобильный кинотеатр. Забавным и не слишком функциональным элементом отделки интрерьера стали тканевые сумки, которые размещены в салоне повсеместно. Сюда же следует отнести и специально организованные ниши для спортинвентаря и различного туристического скарба.

Мировой тренд на самостоятельные путешествия, разгорающийся и в Китае, Citroen уловили, но реализация — уж слишком французская: скромная обаяние буржуазии теряется на фоне соседних стендов и не читается в общем информационном шуме выставки. Да и будем уже честны: даже если ELO станет-таки наследником Picasso-Berlingo, до конвейера доедет разве что малая толика от «наворотов» концепта. Хотя световые индикаторы давления шин, размещенные на ступицах, видятся крайне уместной опцией.