Нередко автокомпании внедряют в машины функции, которые в свое время казались прорывными, а сегодня выглядят обыденными. Это, например, касается ремней безопасности, созданных Volvo. Однако некоторые из действительно крутых функций очень быстро убрали из автомобилей.
Поворотная передняя фара
В конце 1940-х годов Престон Такер, предприимчивый продавец автомобилей, разработал уникальную для своего времени модель Tucker 48. Визуально она походила на машины своего времени. Но в нее была внедрена технология, разработанная несколькими десятилетиями ранее. Tucker 48 оснащался третьей фарой. Она крепилась в центре передней части кузова (между двумя боковыми) и поворачивалась в ту сторону, в которую водитель крутил руль. Но из-за юридических сложностей, которые вынудили инженера дорабатывать автомобиль, Tucker 48 так и не поступил в серийное производство.
Измеритель перегрузок в спорткарах
Современные спортивные автомобили типа Subaru BRZ или BMW i4 предоставляют водителям массу технической информации: текущая скорость, счетчик прохождения кругов и другую. Благодаря этому автомобилисты могут на время почувствовать себя настоящими гонщиками. Но некоторая подобная информация избыточна и лишь перегружает приборную панель. Речь идет, например, об измерители перегрузок.
Данная функция не несет практической пользы. Даже очень динамичные спорткары не вызывают перегрузок, способных вызвать потерю сознания. Поэтому показатели такого измерителя создают дополнительный информационный шум.
Система управления жестами
Еще в 2017 году компания BMW внедрила в седан 7-Series функцию управления жестами. Позднее она перенесла ее на другие модели. Аналогичную функцию стали использовать и другие производители. Но на практике она оказалась бесполезной.
Прежде всего, данная функция не была интуитивно понятной. А случайное движение рукой могло привести к тому, что, например, включалась новая музыкальная композиция, чего не хотел водитель. Позднее производители вернулись к традиционным переключателям или начали внедрять голосовое управление.
Система ночного видения
Эта функция появилась в 2000-х годах на Cadillac DeVille. Для ее реализации производитель внедрил в автомобиль инфракрасную камеру, которая крепилась за радиаторной решеткой. В 2005 году Mercedes-Benz внедрил в S-Class сходную по исполнению систему. Позднее и другие производители начали внедрять подобную функцию.
Однако сегодня от нее постепенно отказываются. Это во многом связано с низким разрешением видео, поступающего с инфракрасной камеры, и недостаточной эффективностью работы системы в плохих погодных условиях. Современные комплексы безопасности типа ADAS лучше справляются с задачами обнаружения препятствий в темное время суток.
Ароматизация воздуха
В 2022 году Mercedes-Benz представил электроседан EQS, оснащаемый ароматизатором воздуха в салоне. Опция, которую все еще используют производители (например, в китайских автомобилях премиум-класса), выглядит избыточной. Она может быть полезной для аллергиков. Однако в действительности данная функция несет определенный вред. Например, она маскирует опасные запахи (от горящей проводки и другие), раздражает дыхательные пути и нередко ускоряет выход из строя кондиционера.
Ранее мы рассказали о новых машинах Пекинского автосалона, которые представили некитайские автопроизводители.