СМЗ С-1Л/С-3Л
«Циклоп» выпускался Серпуховским мотоциклетным заводом (ныне — Серпуховский автомобильный завод, СеАЗ) с 1952 по 1958 год и принадлежит к классу мотоколясок. Это не автомобили и не мотоциклы, а промежуточное звено между двумя мирами. В СССР назначением подобной техники было служение людям с ограниченными возможностями.
Правда, С-1Л и его модернизированный вариант С-3Л немногое могли предложить инвалидам — максимально спартанское средство передвижение имело брезентовый верх, два места и одну фару. От непогоды защищала плохо и не предназначалась для длительных поездок как минимум из-за недостаточного «боезапаса». На версию С-3Л устанавливался одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 346 куб. см мощностью 4 л.с. от мотоцикла Иж-49.
Peel P50
В очень самобытной автомобильной культуре Великобритании нашлось место для микроскопических трехколесников. Если вы думаете, что самый маленький автомобиль с берегов Туманного Альбиона — это классический Mini, то… нет. Знакомьтесь, P50 от давно почившей фирмы Peel Engineering Company. Она базировалась на острове Мэн, который знаменит на весь мир сумасшедшими мотогонками Tourist Trophy. Микрокар явно предназначен для отважных — пассивная безопасность отсутствует как класс. Интерьер вмещает одного человека и сумки с покупками из магазина. Одноцилиндровый 49-кубовый моторчик развивает 4,3 л.с.
С Peel P50 связан ряд удивительных фактов. За период с 1962 по 1965 год выпущено всего полсотни штук. По некоторым данным, сохранилось 27 экземпляров. Один из них продан за впечатляющие 176 тысяч долларов США на аукционе Sotheby's в марте 2016 года. P50 занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый маленький серийный автомобиль из когда-либо созданных. В 2010-е одноименная английская компания Peel Engineering перезапустила производство микрокара в бензиновой и электрической спецификации.
Peel Trident
Примерно так мог бы выглядеть индивидуальный летательный аппарат инопланетян с мирными намерениями. Аналогии настолько очевидные, что Trident даже прозвали «наземная летающая тарелка». Вторым важным отличием от P50 кроме космической эстетики стал, с позволения сказать, салон на двоих. Остается лишь догадываться, какую гамму ощущений испытывает экипаж под стеклянным колпаком в жаркий летний день…
Trident приводится в движение 49-кубовым одноцилиндровым двухтактником отдачей до 4,6 л.с. Массо-габаритные характеристики пугающе скромные. Длина — 1900 мм, ширина — 990 мм, снаряженная масса — 150 кг. С попутным ветром микрокар набирает 45 км/ч и потребляет 2,8 литров бензина на 100 км. В 2011 году Trident обрел вторую жизнь, причем не только в топливной, но и в электрической версии.
Bond Bug
На первый взгляд, создатели трехколесных машин находятся в жестких инженерных рамках и ничего драйверского у них получиться не может. Это не совсем так — необычный клиновидный Bug от Bond Cars расширил границы возможного. Дизайн по меркам класса вполне «спортивный», а подъемный колпак добавляет ему характер и футуристический шарм. Один только облик вызывает желание поскорее прыгнуть за руль и опробовать Bug в действии.
Машинка не удивит динамикой, но все же она заметно бодрее микрокаров Peel. Базовые модификации комплектовались 700-кубовой «четверкой» мощностью 29 л.с. Более продвинутому Bug 700ES досталась 31-сильная вариация двигателя с модифицированной головкой блока цилиндров и увеличенной степенью сжатия. Бонусом — эргономичные сиденья, резиновый передний бампер, запасное колесо. Bug оказался гораздо более массовым, чем трехколесники Peel. С 1970 по 1974 год построено 2270 экземпляров.
Reliant Robin
Может сложиться впечатление, что трехколесники выпускались на Туманном Альбионе скромными тиражами странными компаниями для клиентов-чудаков. Это не совсем так. Например, ныне несуществующая Reliant Motor Company (она же Reliant Motors и Reliant Cars LTD) специализировалась на машинах с нечетным количеством колес. Одно из самых знаменитых ее творений — линейка Robin, в которую входил хэтчбек, универсал и даже развозной фургон. По меркам класса Robin — настоящий долгожитель. Он выпускался с перерывами с 1973 по 2002 год. Последние несколько лет лицензионной сборкой занималась B&N Plastics.
«Робин» выглядит экзотично и напоминает обычный автомобиль, который зачем-то сжали спереди и лишили одного колеса. Модель первого поколения комплектовалась 750- и 850-кубовой нижневальной «четверкой». В конце 80-х свет увидела вторая итерация с новым кузовом из стекловолокна. Позже она получила усовершенствованный салон, более мощные тормоза и новые 12-дюймовые колеса. Третье поколение представили десять лет спустя. Среди его особенностей — другой кузов и фары от Opel/Vauxhall Corsa.