Авто Mail пообщался с Иваном Савельевым, исполнительным директором марки Hongqi в России, и выяснил, какие новинки появятся в ближайшее время и стоит ли ожидать локализации производства.
Расскажите, пожалуйста, какие новые автомобили марки Hongqi появятся в России в этом году?
2026 год для марки Hongqi будет годом флагманов — мы будем развивать и совершенствовать существующую модельную линейку.
Главная новинка — это наш новый флагман Guoya. В прошлом году мы уже закончили сертификацию автомобиля, а в первой половине года планируем выводить его на рынок официально.
Hongqi Guoya — это большой седан, который по размерам и по оснащению превосходит Hongqi H9. Автомобиль будет оснащен полным приводом и моторами V6 и V8.
Это автомобиль класса люкс, длина которого превышает 5,3 метра. Он выступает в сегменте, который сейчас в России официально не представлен другими моделями.
Стоимость мы еще финализируем и объявим ее в ближайшее время.
Hongqi Guoya — это автомобиль бренда Sunflower?
Да, но давайте немного поясню, чтобы не было путаницы. В Китае есть крупнейшая автомобильная компания FAW, у которой есть несколько направлений. Бренд Hongqi появился из топовой линейки Sunflower, которая не продавалась частным клиентам в Китае. Эти автомобили выпускались исключительно для первых лиц страны и государственных органов. Hongqi Golden Sunflower Guoya — это первый автомобиль этой линейки, который будет доступен для продажи на рынках за пределами Китая.
В России в линейке Hongqi есть бизнес-седан, премиум-седан, а теперь появится и люксовый седан.
А каким будет логотип новой модели — Hongqi или Sunflower?
У этого автомобиля будет собственная эмблема в виде золотого солнечного цветка.
Сколько автомобилей Hongqi Guoya вы рассчитываете реализовать в России?
Это будет небольшая партия автомобилей. Покупатели только сейчас начинают осознавать, что китайские автомобили могут быть не хуже, а порой и превосходить многие премиальные европейские бренды. Выходя в люксовый сегмент, мы понимаем, что потребуется время, чтобы клиенты оценили этот автомобиль по достоинству.
Как Hongqi привлекает тех клиентов, которые привыкли ездить на автомобилях «большой немецкой тройки»? Наверняка это непростая задача.
Это сложный вопрос. Мы постоянно анализируем, как происходит этот переход. Некоторые клиенты по-прежнему покупают автомобили по параллельному импорту. Но время показывает, что возникают проблемы с техническим обслуживанием, качеством и наличием запчастей. Проблема также заключается в том, что специалисты бывших официальных дилеров теряют свой профессионализм, так как технологии развиваются, а обучение они уже не проходят так, как это было раньше. Качество обслуживания снижается. Мы же предлагаем официальное присутствие на рынке, своевременные поставки запчастей, склады… Перед покупателем все чаще встает выбор — привезти подержанный автомобиль по параллельному импорту или купить новый с официальной гарантией.
Важно также, что мы сейчас видим отложенный спрос. Некоторые покупатели не торопились с покупкой китайского автомобиля — они выжидали, чтобы посмотреть, как они поведут себя после длительной эксплуатации в России. Сейчас мы наблюдаем больше доверия со стороны клиентов, потому что они видят автомобили Hongqi в такси, которые прошли и 200, и 300 тысяч километров и при этом не требуют серьезного ремонта или вложений.
На российском рынке Hongqi в большей степени конкурирует с другими китайскими моделями или с автомобилями европейских брендов, ввезенными по параллельному импорту?
Мы рассматриваем в качестве конкурентов представителей крупных китайских корпораций, которые уже давно развиваются на российском рынке в долгосрочную перспективу и у которых есть подразделения премиальных моделей.
Я бы выделил Avatr, Zeekr, Voyah и Wey. И активно выходят на рынок новые бренды — Li Auto, Aito, Rox. С этими брендами мы конкурируем за клиентов.
Даже если мы говорим о клиентах, которые привыкли к европейским брендам и не были готовы пересаживаться на китайские автомобили, то мы видим, что многие из них уже сомневаются. Дело в том, что дальнейшее обслуживание и эксплуатация этих автомобилей становятся все более сложными и финансово затратными.
Будете ли Hongqi развивать направление гибридных автомобилей?
Да, конечно! И мы фокусируемся именно на гибридах, а не на электромобилях. Это более актуально для России — с огромными расстояниями и не самой развитой зарядной сетью.
У FAW существует собственная гибридная платформа, на базе которой создано несколько моделей Hongqi. Они уже дважды вошли в Книгу рекордов Гиннесса с точки зрения максимального пробега.
Гибридные модели у Hongqi в линейке есть, но наша задача не просто привезти эти автомобили, а обеспечить и должное обслуживание, и наличие запчастей, и беспроблемную эксплуатацию. Мы сейчас выстраиваем эту систему и когда увидим разумное время для вывода гибридных моделей, мы привезем их в Россию.
Планируете ли вы локализовывать производство автомобилей Hongqi в России?
Вопрос сложный, но он в зоне нашего стратегического внимания. Очевидно, что для любого глобального автопроизводителя, который приходит на большой перспективный рынок, важно обеспечить баланс качества и ценового образования. Мы видим регуляторные изменения, такие как ставки утилизационного сбора, и понимаем, что только локализованные бренды смогут достойно конкурировать на этом рынке.
При этом важно понимать, что мы говорим о локализации премиального бренда. И это не просто отверточная сборка. Здесь важно выбрать правильного партнера с высоким уровнем квалификации персонала. Пока решение о локализации в России не принято.
Клиенты премиальных европейских брендов привыкли к определенному уровню автомобильной цифровизации. Как с этим обстоит дело у Hongqi?
У нас есть помощь на дороге и консьерж-сервис. Что касается телематики, мы понимаем, что на сегодняшний день Китай сильно продвинулся в этой сфере, но не все функции реализуемы в России.
Первое, над чем мы работаем, это русификация, чтобы интерфейс был наиболее адаптирован для нашего восприятия. Второе — это поиск российских партнеров, которые занимаются внедрением различных цифровых функций — таких как интернет в автомобиле с возможностью скачивать приложения. Для нас в этом контексте очень важна безопасность. Сейчас мы также работаем над телематикой и надеемся, что уже в ближайшее время клиенты будут иметь удаленный доступ ко всем функциям автомобиля.
Мы уже внедрили проводное решение по Apple CarPlay и Android Auto, и надеемся, что вскоре мы сможем предложить и беспроводное подключение.
Приоритет Hongqi на 2026 год — улучшение цифрового контура.