Уральские ученые создали устройство, которое позволит снизить число ДТП на самокатах. С помощью него владелец транспортного средства сможет выяснить, какую максимальную скорость развивает его техника и какую мощность двигатель отдает приводному колесу.
Зачастую аварии с самокатами случаются как раз из-за того, что те набирают такую скорость, которую уже не может контролировать ездок. В 2025 году Свердловская область вошла в рейтинг регионов-антилидеров по количеству аварий с самокатчиками: сотрудники Госавтоинспекции зафиксировали больше 150 таких инцидентов.
Разработкой динамического стенда для испытания электросамокатов занимались на кафедре электротехники УрФУ. Любой СИМ работает за счет электропривода: энергия аккумулятора преобразуется в механическое вращение мотор-колеса. В вузовской лаборатории разработчики проводят тест-драйв поездки на самокате.
Там нашли решение, отталкиваясь от аналогичных испытаний, которые проводятся для автомобилей. Электросамокат закреплен на стенде и связан через ролики и датчик крутящего момента с валом генератора стенда. На нем располагается датчик скорости вращения вала генератора. Стенд оснащен компьютером, принимающим сигналы от датчиков и задающим вращающий момент на валу нагрузочного генератора в соответствии с программой испытаний.
«Тест-драйв» проводят два человека. Один встает на закрепленный на стенде самокат и задает максимальную скорость, выжимая ручку управления до предела. Так происходит имитация движения с максимальным разгоном. Второй запускает программу испытаний и анализирует показатели через компьютер. Сценарии поездки заданы разные: при различных нагрузках на привод имитируется движение самоката с горки и в горку, а также на ровном участке трассы.
За несколько минут удается определить предельные мощность и скорость СИМ. И порой оказывается, что под видом самоката малой мощности скрывается машина, способная разгоняться далеко за 50 километров в час — ей точно не место на тротуаре среди пешеходов.
Во время многочисленных испытаний разработчики стенда заметили, что производители разных марок подошли к вопросу ограничителя скорости неодинаково. На каких-то устройствах лимит заложен в «мозги» самоката, в систему управления приводом, в других ограничения не установлены. К примеру, некоторые СИМ в автоматическом режиме не позволяют разгоняться при съезде с горки. Он начинает подтормаживать. В такие моменты его скорость не превышает 20 километров в час.
«Экспертиза будет полезна в двух случаях: когда человек еще только определяется с покупкой и хочет приобрести самокат, где предустановлена защита в виде ограничителя скорости. Такая проверка позволит избежать лишних травм, если самокат покупают для ребенка или неопытного пользователя. Второй случай — это экспертиза для судебного разбирательства, где пострадавшим приходится доказывать сверхвысокую скорость самоката, в последнее время таких случаев становится все больше, — объясняет заведующий кафедрой электротехники УрФУ Василий Фризен. -Результаты испытаний позволят определить, вносились ли пользователем изменения в конструкцию устройства самовольно, соответствуют ли они информации, заявленной в паспорте техники».
Пока на стенд разработчиков попадали самокаты, которые находятся в личной собственности уральцев. Дело до арендных пока не дошло, хотя именно они и наводняют улицы города. В перспективе проект будет продолжен: стенд доработают для испытания электровелосипедов и скутеров.
Ольга Фаткуллина