«Изготовление красивых кнопок требует вложений, а сенсорные решения обходятся на 50% дешевле», — признался глава марки.
В феврале Ferrari показала Luce — первый полностью электрический GT мощностью свыше 1000 л.с. Дизайн салона, созданный при участии Джони Айва (экс-дизайнер Apple), использует обилие экранов и минимализм. Но Винья объяснил: экономия на производстве — ключевая причина такого подхода.
«Это преимущество для поставщиков», — отметил CEO. Физические кнопки требуют сложной оснастки и точной механики, а сенсорные панели проще и дешевле в массовом производстве. Ferrari не первая: многие премиум-бренды переходят на экраны ради снижения себестоимости, хотя клиенты порой ворчат.
Однако Винья подчеркнул: Ferrari не хочет полностью цифрового кокпита. Покупатели бренда ценят тактильные ощущения, и компания ищет баланс — дизайн, где физические элементы дополняются цифровыми. В Luce уже видны первые шаги: механические тумблеры соседствуют с экранами.
В будущем Ferrari обещает больше «интерактивности», но без фанатизма. Экономия важна даже для суперкаров, однако Luce должен быть технологичным, но не терять при этом связь с традициями Ferrari.