Весенний переполох: что нужно сделать автомобилисту в первые дни весны

Зима — тяжелое время не только для человека, но и для его автомобиля: перепады температур, высокая круглосуточная влажность, мегатонны песка, грязи и воды, щедро сдобренные дорожными реагентами, наносят вполне осязаемый урон транспортному средству. Более того, последствия будут еще суровей, если вовремя, буквально, в первые же теплые деньки не подойти к вопросу весеннего обслуживания со всем возможным старанием. Механик, кстати, для этих целей пригодится вряд ли, но собственнику машины потрудится придется. Впрочем, лиха беда начала!

Одного взгляда на автомобиль, переживший очередную зиму, достаточно, чтобы понять и принять: начинать точно нужно с мойки. Причем с самой подробной и тщательной, во время которой свою порцию воды под высоким давлением получат и колесные арки, щели между кузовом и бамперами, и рама, если она есть, и, конечно, днище: за полгода снега там собралось столько грязи, что вес машины возрос на несколько десятков килограммов.

Сделав первые шаги по весеннему преображению, останавливаться рано: есть еще, как минимум, несколько точек, которым следует уделить внимание.

Непростая мойка

И первая — тут же, на мойке. По логике инженера-создателя, вода с лобового стекла должна уходить не на стекла сбоку, а в специальные стоки, которые расположены под лобовым стеклом и скрыты пластиковым жабо. Снять его несложно: нужно скинуть поводки дворников, после, как правило, отщелкнуть пару-тройку пластиковых пистонов — и дело в шляпе.

Открытая полость выглядит грязной, вода и тряпка ей точно не помешает, однако основная проблема — в стоках: за зиму там собирается столько земли, песка и прочих «следов эксплуатации», что вода перестает уходить. Приводит это к дискомфорту — боковые стекла всегда грязные — и к дорогостоящему ремонту: забитые водостоки способствуют появлению коррозии, вылечить которую не только сложно, но и дорого. Так что гораздо проще и дешевле каждую весну стоки промывать.

Обратная сторона стекла

Вы не поверите, сколько грязи образуются на обратной, салонной стороне лобового стекла за три месяца закрытых окон! Проведите обычной салфеткой и тут же найдете ответ на вопрос о вечно мутном триплексе. Поможет, как ни странно, тряпка с самым бюджетным моющим средством для окон, а также, как вишенка на торте, обычная газета: свинцовая краска и бумага из вторсырья поможет довести главный автомобильный триплекс буквально до блеска бабушкиного хрусталя.

Правда, придется повозиться: практика показывает, что одно только лобовое займет не меньше часа. А ведь в автомобиле стекол куда больше, и чистотой после зимы они не блистают. Однако результат, если вложить силы и душу, превзойдет ожидание: обзорность резко улучшится, а это залог безопасного и комфортного вождения.

Его ворсейшество

За зиму ковер в ногах переживает семь кругов ада: гремучий коктейль из воды и соли дополняется регулярной работы печки. Выжить — непросто, остаться чистым — невозможно: песок, земля и, конечно, могучая соль превращают очень качественный материал в грязную тряпку и рассадник разного рода бактерий.

И если вы внезапно подумали, что дела с креслами обстоят лучше — это фатальная ошибка. И то, и другое нуждается в глубокой очистке, однако браться за моющий пылесос, объективно говоря, рано.

Влажная уборка — дело хорошее, нужное, но забывать о двух ее аспектах точно не стоит. Во-первых, недосушенные полы, потолки и кресла — это сначала разводы, а потом плесень. Во-вторых, под обивкой находятся жгуты проводов, залив которые можно получить очень длинный счет за предстоящие работы по восстановлению.

Поэтому стоит для себя принять простое и логичное правило: влажная уборка — только летом, когда солнце, дача и шашлыки, а сразу после зимы, чтобы победить бактерии и убрать из пассажирского отсека удушающий «зимний запах» и споры зарождающейся плесени — обязательное озонирование. Это недорогая процедура очень позитивно скажется на здоровье всех пассажиров без исключения.

Фары и места их поражения

По весне всегда начинают потеть фары. Всегда и почти у всех: за зиму в корпусе скапливается вода, которая при минусовых температурах не беспокоит, но стоит за бортом потеплеть — встречайте разводы. Если махнуть рукой и запустить — пострадает проводка, блоки, лампы, начнется «светомузыка», а потом и ремонт. Кто видел ценообразование на блок-фару даже отечественных автомобилей — до крайности доводить не будет. Надо разбираться.

Во-первых, мойка не повредит ни одной фаре: прибор снимают, разбирают до максимально допустимого, после промывают мыльной водой и сушат. Грязи выйдет немало. Заодно и герметичность корпуса можно проверить, кстати. Просушив корпус тщательно, можно временно решить проблему, но только до первой мойки или первого же дождя: вода найдет путь.

Чтобы длительное время наслаждаться прозрачной оптикой, следует разместить в незаметных взгляду с улицы недрах фары силикагель. Тот самый, что кладут в каждую обувную коробку. Он не только соберет всю влагу в моменте, но и будет несколько лет обеспечивать отсутствие влаги в блоке. Кстати, лучше выбрать вариант фасовки в сеточке, чем в бумажном пакетике: последний быстро истлеет, а шарике разлетятся по всей фаре.

Пещера запасного колеса

Самое забытое место автомобиля — ниша «запаски»: туда заглядывают только по необходимости, то есть раз в год. А зря: запасное колесо, дабы оно длительное время сохраняло исправность, нужно периодически переворачивать.

А еще именно металлический тазик, в котором пятое колесо и покоится, чаще прочих становится первым очагом сквозной коррозии. Там скапливается влага, сама ниша — тонкого металла, да и внимания ей не уделяют — вот и появляются «сквозняки».

Чтобы этого не произошло, нужно регулярно, каждую весну, осматривать нишу запасного колеса на предмет повреждений и ржавчины: оперативное вмешательство предотвратит или, в запущенном случае, заметно сократит затраты на ремонт.

Нет в перечне выше ни сложных, ни затратных, ни физически тяжелых процедур: каждая подвластна каждому. Нужно лишь время, немного усилий и твердое желание продлить срок службы «железного коня». Впрочем, несмотря на простоту описанных процедур, их нужно сделать даже раньше, чем проведение сезонного шиномонтажа. Ради собственного же спокойствия и благосостояния: ведь превентивный ремонт — самый дешевый!