Как изменится «Москвич» с появлением новых моделей М70 и М90? Что будет с «Москвичами» 3, 6 и 8 — они останутся на рынке или будут постепенно вытесняться из модельного ряда?
Мы планируем развести две линейки, потому что они имеют разное смысловое наполнение. Целью первой линейки, ярким представителем которой служит «Москвич 3», является создание объема и предоставление доступного нашему потребителю продукта.
Линейка М адресована другим клиентам — тем, кто выбирает для себя баланс стоимости и комфорта. Это люди, которые на себе не экономят. Основным критерием выбора для них является не цена, а разумное соотношение стоимости автомобиля и того, что он за эти деньги получает. Поэтому обе линейки будут существовать параллельно и дополнять друг друга.
Мы будем стараться удешевлять продукт, удерживая достаточный набор потребительских свойств, хотя это и непросто. Локализация, на самом деле, зачастую не приносит удешевления нашему продукту. Как только мы что-то переносим от китайских партнеров в Россию, в большинстве случаев наши компоненты обходятся дороже.
Для того чтобы сохранять приемлемую стоимость, требуются творческие усилия. Для этого необходимо сделать продукт таким лаконичным, чтобы в нем не было ничего лишнего. Хороший автомобиль в доступном сегменте должен быть таким, чтобы человек мог за те деньги, которые у него есть, купить себе машину с базовыми качествами. Для того чтобы нам достичь своей цели, нам необходимо большее объединения компонентной базы.
Сейчас мы очень внимательно смотрим, с какой модельной линейкой нам дальше двигаться в более глубокую локализацию. В любом случае, в наших планах есть пересмотр модельного ряда. Но нынешний модельный ряд не будет уничтожен, у него просто будет свой путь, свой потребитель и свой фокус.
Наша цель — сделать автомобиль доступным. При этом мы хотим сделать модели М70 и М90 технологичными и достойными. Компоненты для автомобилей «Москвич 3» и «Москвич М90» разные. Но, допустим, стекла мы можем у одного и того же поставщика покупать. Мы поняли, что необходимо создать бизнес-модель, которая будет окупаться. И эта модель предполагает объединение компонентной базы.
В наши дни очень важно иметь определенную диверсификацию, потому что мир непостоянен и неоднороден. И поэтому для нас важно наличие двух линеек одновременно. Они друг друга не взаимоисключают.
Каков сейчас уровень локализации М70 и М90?
Мы всегда стартуем с изменения компоновки и тех вещей, которых нет в китайских автомобилях. Мы меняем телематику, прошивки электронные и прочее. Уже сейчас мы начинаем размещать заказы на локальные компоненты.
Уровень локализации — это просто вопрос времени. Решения все приняты, планы все составлены, и Аннушка уже пролила масло.
На рынке уже есть игроки, которые хорошо известны покупателям. Новая линейка «Москвича» пока что не успела выстроить свой имидж. Чем вы собираетесь привлекать покупателей?
Мы предлагаем чуть больше за чуть меньшие деньги. На рынке уже есть Chery, Haval, Geely — это яркие представители этого сегмента. Наш автомобиль займет нишу где-то посередине. Мы уверены, что люди, которые ценят динамику, поймут, что этот автомобиль значительно превосходит ожидания, при этом предлагает невысокую цену.
Наш большой плюс это то, что мы российский бренд. Что значит российский бренд? Это значит стабильность и предсказуемость. После покупки автомобиля человек должен понимать, что будет потом. Также важно понимать, какая будет остаточная стоимость автомобиля.
«Москвич» — стабильная компания. У нас будет предсказуемая политика. Мы будем предлагать кредитные программы, в том числе с обратным выкупом, которые дадут нашему потребителю понимание бизнес-кейса владения этим автомобилем. Он будет понимать, за какую цену он его потом продаст. Мы уделяем огромное внимание организации сервиса этого автомобиля. Мы, возможно, еще никого не превзошли, но мы каждый день становимся лучше, чем были вчера.
Сейчас мы выстраиваем стратегию до 2030 года. На этом горизонте мы понимаем, что будет. Наш потребитель также будет это понимать. Мы считаем, что это тоже плюс в копилку.
Какую долю рынка вы планируете занять с новыми моделями?
Мы делаем ставку на присутствие во всех сегментах. «Москвич М70» и «Москвич М90» — хорошие представители своего сегмента, которые должны занять достойную долю. Мы не ставим перед собой цель сместить всех конкурентов. Мы бьемся за то, чтобы у нас был достаточный объем для того, чтобы инвестировать в будущие продукты.
Сотрудничество с JAC продолжится, или «Москвич 3» теперь будет выпускаться по лицензии?
У нас нет прямого контакта с JAC. При этом мы продолжаем развивать сотрудничество с тем партнером, с кем мы начинали. У нас есть договоренности о дальнейшем развитии. Мы ожидаем, что сможем поделиться новостями уже в конце первого — в начале второго квартала.
В любом случае трека сворачивания у нас нет. Наоборот, мы будем более тесно взаимодействовать с нашим партнером. Он будет менять свое присутствие в России, и мы будем менять свое взаимодействие с ними.
Планируется ли поставлять новые модели «Москвича» в такси?
Мы планируем уже к декабрю запустить сварку и окраску. Очень скоро мы выйдем на тот уровень, который необходим для работы в такси.
А что будет с электрическим «Москвичом 3»?
Мы задумываемся о стратегии обновления. Ее нельзя рассматривать в отрыве от всех других технологических компонентов нашего кластера. Сейчас мы решаем, как структурировать присутствие в сегменте новых энергий — и речь не только об электромобилях, но и о гибридах. На горизонте двух лет будет изменение этого нашего ландшафта. «Атом» уже существует, Umo уже есть. Дальше будут сделаны следующие шаги. Наработки и идеи есть.
Ожидать ли нам рестайлинга «Москвич 3»?
Да, будут новости чуть позже. Ожидаем дополнение к существующей модели. Добавим интересные версии, которые будут выглядеть свежо. При этом нынешняя модель и обновленная версия будут продаваться параллельно. Мы пересмотрим ценовую политику — нынешняя версия автомобиля будет продаваться по более привлекательной цене. Это будет хорошее предложение. Клиенты нынешней «трешки» не разочаруются, но и покупатели обновленной модели будут довольны. Это возможность выбора для потребителя.