Интеллектуальная архитектура позволяет сократить тормозной путь со 100 км/ч до менее чем 35 метров, а специальные диски защищены от коррозии и устойчивы к перегреву.
6‑поршневые двусоставные вентилируемые суппорты на передней оси — типичное решение для спортивных автомобилей. Они обеспечивают более точную дозировку усилия на педали и оптимальное распределение тормозного момента по колесам.
Механическую эффективность дополняет интеллектуальное управление: при торможении со 100 км/ч путь составляет менее 35 метров. Также автомобили оснащены системой CDC с активно управляемыми амортизаторами, которая снижает поперечные крены при замедлении, улучшает устойчивость и тем самым дополнительно сокращает дистанцию торможения — это особенно важно при экстренных маневрах.
Важной частью общей архитектуры выступает система Brake by Wire, пришедшая из автоспорта. Электронное управление позволяет с высокой точностью распределять тормозные усилия между колесами в реальном времени и идеально взаимодействует с системой помощи при спуске HDC, обеспечивая баланс между передней и задней осями.
Тормозные диски выполнены с применением инновационного состава NFC, который защищает их от ржавчины даже при длительных простоях или в период затяжных дождей.
Тормозная система семейства Exlantix тесно интегрирована с продвинутыми ассистентами водителя. При движении задним ходом и появлении движущегося препятствия, а также при риске фронтального столкновения система способна автоматически затормозить.
Кроме того, Exeed Exlantix ET и ES оснащены настраиваемой системой рекуперации — энергия торможения возвращается в тяговую батарею, увеличивая запас хода. Однопедальный режим дает возможность в городе замедляться почти исключительно за счет электромоторов, восстанавливая заряд и снижая износ колодок.