Инженер Формулы‑1 построила электробайк, замаскированный под автомобиль

Внешне Elecy напоминает компактный автомобиль, но с технической и юридической точки зрения это электровелосипед. Это именно педальный велосипед с электрической поддержкой, так что никаких лазеек в классификации здесь нет — а значит, проще правила регистрации и выше удобство эксплуатации в обычном городском трафике.

По сути, Elecy — электровелосипед с четырьмя колесами для устойчивости и закрытым кузовом, который защищает от непогоды и, в худшем случае, при аварии. Он уверенно держится на дороге, почти не требует места, при этом внутри ему удается оставаться и удобным, и безопасным.

Основатель и директор Amara Automotive Тамара Иванцова уверена: это именно тот «автомобиль», который может хотя бы частично спасти мир. Он экологичнее классического автомобиля с ДВС, комфортнее и безопаснее традиционного велосипеда и в то же время «чище» обычного электрокара, если смотреть на весь жизненный цикл.

Пока что главный минус Elecy в другом: он еще не доведен до состояния серийного продукта. Amara Automotive остается молодым стартапом, который Иванцова запустила после ухода из Формулы‑1, чтобы реализовать мечту — создать по‑настоящему экологичный транспорт без компромиссов, как гласит девиз компании.

Тамаре всего 24 года, но с Формулой‑1 она связана с 15‑летнего возраста. В ее послужном списке — McLaren в Формуле‑1, дорожное подразделение Aston Martin и инженерная компания Prodrive в автоспорте. Она признает, что бросить такую карьеру ради собственного стартапа звучит безумно, но мечта иногда сильнее здравого смысла.

Так появилась Elecy — название расшифровывается как «electric bicycle». На первый взгляд идея похожа на концепцию любого электрического микроавтомобиля: соединить качества велосипеда и автомобиля в одном корпусе. Задумка в том, чтобы взять лучшее от обоих миров, избавиться от их слабых сторон и получить реальный ответ на вызовы перегруженных городов.

Elecy обещает запас хода более 80 км на одной зарядке и максимальную скорость с электронным ограничением 25 км/ч, что укладывается в европейские и международные нормы для электровелосипедов. Несмотря на «автомобильную» внешность по сути это все же велосипед.

Это позволяет ему легально двигаться по велодорожкам и, там где разрешено, по тротуарам, а также пользоваться велосипедной инфраструктурой для парковки. По расчетам Amara Automotive, на месте одной обычной машины можно припарковать сразу четыре Elecy.

Габариты электровелосипеда — примерно 2,5 м в длину и 0,8 м в ширину, при массе около 45 кг. Небольшой вес и обтекаемый кузов делают его легким в управлении, так что при разряженной батарее можно спокойно ехать дальше или просто использовать поездку как тренировку.

Внутри предусмотрена тандемная компоновка: место для одного взрослого и одного ребенка. Педали расположены перед «водителем», как в автомобиле, а не под ним, как на обычном велосипеде. Если не использовать заднее детское кресло, остается около 300 литров полезного объема, но даже с пассажиром там найдется место для пары крупных рюкзаков.

Elecy оборудован фарами, стоп‑сигналами и указателями поворота, так что остается заметным в потоке. Регулируемые воздуховоды обеспечивают пассивную вентиляцию, а в перспективе в списке опций может появиться полноценный климат‑контроль. При желании тент можно снять и превратить Elecy в нечто вроде кабриолета.

Из практичных деталей — запираемый кузов с дверью, GPS‑трекер и возможность фиксировать велосипед обычным замком. Понятно, что хороший замок решительного угонщика не остановит, но в сочетании с закрытым корпусом это хотя бы добавляет владельцу спокойствия.

Съемный аккумулятор можно заряжать дома или в офисе, просто вынув его из машины. Компания пока не раскрывает полную спецификацию, но делится показателями эффективности: по результатам аэродинамических испытаний, Elecy за время эксплуатации способен генерировать на 98% меньше выбросов, чем средний электромобиль, при этом на 97,5% легче его и примерно на 86,5% аэродинамичнее обычного велосипеда.

У Amara Automotive есть лишь один полностью рабочий прототип Elecy, спроектированный и собранный Иванцовой. В этом году она планирует проехать на нем через 23 страны и преодолеть около 30 000 км, чтобы доказать, что на таком, формально велосипедном, средстве передвижения можно путешествовать по миру и даже использовать его как небольшой кемпер.

Логично предположить, что этот демонстрационный тур должен привлечь внимание и инвестиции для запуска серийного производства, но конкретных сроков пока нет.