Мы привыкли, что Toyota — это синоним слова «рациональность». Это выбор человека, который ценит надежность выше авангарда, а ликвидность на вторичном рынке — выше восхищенных взглядов прохожих. Но даже в самой правильной японской семье случаются моменты, когда дизайнеры, кажется, слишком долго задерживаются на корпоративе или в караоке-баре.
Иногда стремление к экспериментам или попытка заглянуть в будущее приводили к появлению машин, которые вызывали не восторг, а искреннее недоумение.
1. Toyota WiLL Vi (2000−2001)
Если бы Золушка жила в Токио начала нулевых и ее тыква превратилась в машину, это была бы WiLL Vi. Созданная в рамках маркетингового проекта модель WiLL (попытка привлечь молодежь) выглядит как почтовый ящик, скрещенный с французским экипажем XIX века.
Самая спорная деталь — обратный наклон заднего стекла. Дизайнеры уверяли, что это «неоретро», но на деле машина напоминала сплющенный броневик, который забыли дорисовать. Впрочем, в интерьере все было еще страннее: передняя панель напоминала кухонный стол, а сиденья — старый диван из Икеи.
2. Toyota WiLL Cypha (2002−2005)
Продолжение эксперимента WiLL оказалось еще более футуристичным и пугающим. Cypha должна была стать «автомобилем-компьютером», но визуально она напоминает лицо испуганного робота из бюджетного аниме 80-х. Вертикальные блоки передних фар, растянутые почти до лобового стекла, и обрубленная корма создавали ощущение, что машину собирали из нескольких разных конструкторов. Это был «киберпанк», который мы не заслужили.
3. Toyota Mirai (2014−2020)
Водородное будущее должно было выглядеть величественно, но первое поколение Mirai выглядело так, будто оно плавится под калифорнийским солнцем. Огромные треугольные воздухозаборники в переднем бампере делали машину похожей на разъяренного кита-убийцу, а странная «парящая» крыша и хаотичные линии боковин превращали силуэт в визуальную кашу. Toyota хотела подчеркнуть уникальность технологий, но в итоге создала автомобиль, который сложно было любить глазами.
4. Toyota Verossa (2001−2004)
Попытка создать «японскую Альфа Ромео» обернулась стилистическим кошмаром. Verossa задумывалась как эмоциональный седан, но обилие волнообразных линий и выштамповок сделало ее похожей на рыбу-каплю.
Особенно странно смотрелась решетка радиатора, которая в сочетании с изогнутой оптикой придавала машине выражение крайнего уныния. Внутри это был отличный заднеприводный седан (брат Mark II), но снаружи — триумф избыточности над здравым смыслом.
5. Toyota Prius (2015−2018)
До рестайлинга четвертый Prius выглядел так, будто его дизайн поручили человеку, который ненавидит симметрию и спокойствие. Сложные ломаные линии задних фонарей, стекающие вниз, и «зубастая» передняя оптика делали его похожим на трансформера, который застрял на середине превращения. Это был тот случай, когда аэродинамика победила эстетику нокаутом в первом же раунде. Даже фанаты гибридов признавали: смотреть на него без содрогания было сложно.
6. Toyota Cavalier (1995−2000)
Это не совсем Toyota по рождению, а результат странного бейдж-инжиниринга с General Motors. Американский Chevrolet Cavalier попытались продать японцам под брендом Toyota. Проблема была в том, что типичный американский биодизайн 90-х с его «обмылочными» формами и дешевым пластиком смотрелся на фоне технологичных японских машин как пришелец из прошлого века. Унылый, бесформенный и совершенно чуждый эстетике марки автомобиль.
7. Toyota Yaris Verso/Funcargo (1999−2005)
Функциональность — 10 из 10. Внешность — ну, скажем так, на любителя очень специфических форм. Этот компактвэн напоминал высокий шкаф на крошечных колесиках. Диспропорция между высотой кузова и его длиной создавала ощущение неустойчивости, а «улыбающаяся» мордашка в сочетании с огромным остеклением делала его похожим на аквариум. Владельцы обожали его за вместительность, но парковаться на нем у дорогого ресторана решались немногие.
8. Toyota Echo/Platz (1999−2005)
Если хэтчбек Yaris выглядел мило, то седан на его базе — Echo (или Platz) — казался результатом неудачного эксперимента по растягиванию кузова. Короткий багажник, высокая крыша и маленькие колеса превращали машину в подобие мультяшного автомобиля. Ей катастрофически не хватало солидности, а узкий кузов при такой высоте делал ее визуально «горбатой». Это был автомобиль-гаджет, который забыл вырасти.
9. Toyota Voltz (2002−2004)
Еще один плод сотрудничества с американцами (на этот раз с Pontiac). Voltz пытался усидеть на двух стульях: быть и хэтчбеком, и кроссовером. Итог — странная помесь с массивным пластиковым обвесом, который выглядел как дешевые доспехи. Агрессивный передок плохо сочетался с грузной кормой, а общая эклектика дизайна не нашла отклика ни в США, ни в Японии.
Модель прожила на конвейере всего два года и ушла в историю как пример «кризиса самоидентификации».
10. Toyota Previa/Estima (1990−1999)
Ее называли «яйцом» не просто так. В начале 90-х этот минивэн выглядел как нечто из фантастических фильмов про Марс. Проблема была в абсолютной монолитности формы — никаких граней, только обтекаемость. Для своего времени это был прорыв, но сегодня первая Previa смотрится как скользкий кусок мыла. Несмотря на гениальную компоновку с двигателем под полом, ее внешность была слишком радикальной для семейного автомобиля, вызывая скорее недоумение, чем уют.
Дизайн — штука субъективная. То, что одному кажется «уродством», другой назовет «смелым поиском формы». Toyota всегда была и остается компанией, которая не боится ошибаться. Ведь именно из таких странных экспериментов в итоге рождаются будущие бестселлеры. В конце концов, даже у самой некрасивой Toyota есть одно неоспоримое преимущество: изнутри вы не видите ее внешности, зато наслаждаетесь тем, что она, скорее всего, никогда не сломается.