Мы привыкли к идеальным пропорциям, «изгибу Хофмайстера*» и хищному взгляду четырех фар. Но даже у богов дизайна случаются плохие дни. А иногда — целые десятилетия творческого кризиса или, напротив, слишком радикального взгляда в будущее.
Сегодня мы откладываем в сторону благоговение перед M3 E30 и вспоминаем те моменты, когда дизайнеры BMW заставили мир содрогнуться. От «эффекта Бангла» до «ноздрей», которые видно из космоса — перед вами субъективный, но подкрепленный историей рейтинг самых некрасивых BMW за все время.
1. BMW Isetta (1955−1962): пузырь на колесах
Начнем с классики. Формально Isetta спасла компанию от банкротства, но визуально это был «холодильник на выезде». Разработанная итальянцами и выпускаемая по лицензии «Изетта» имела одну-единственную дверь… спереди. Руль уходил в сторону вместе с фасадом, а водитель и пассажир выглядели как две рыбки в круглом аквариуме. Очаровательно? Возможно. Но в контексте спортивного наследия марки это — абсолютный визуальный оксюморон.
2. BMW 7-й серии (E65, 2001−2008): та самая «задница Бэнгла»
Крис Бэнгл — имя, которое до сих пор вызывает нервный тик у пуристов. Сменив изящную E38 на этот «слоистый» седан, BMW совершила революцию, за которую дизайнера хотели предать анафеме. Тяжеловесная корма с наплывающей крышкой багажника (Bangle Butt) и «брови» над фарами сделали седьмую серию похожей на заплывшего боксера. И хотя продажи были высокими, мир до сих пор не простил Крису этот эксперимент.
3. BMW 3−1 серии Compact (E46/5, 2000−2004): взгляд исподлобья
Если обычная «тройка» E46 — икона стиля, то Compact — ее неудачный автопортрет. Дизайнеры решили наделить хетчбэк «уникальным лицом», разделив передние фары на отдельные круглые элементы. Результат? Машина выглядела так, будто она постоянно удивлена или только что проснулась с тяжелым похмельем. А обрубленный хвост лишь подчеркивал диспропорциональность кузова.
4. BMW 6-й серии (E63, 2003−2010): сухопутная акула с лишним весом
Продолжение эпохи Бэнгла. Шестая серия должна была стать воплощением грации, но превратилась в нечто странное. Передние фары, стекающие на крылья, и плоская, «нашлепнутая» сверху крышка багажника лишили купе легкости. Машина казалась огромной и одутловатой, особенно в сравнении с классической акулой E24.
5. BMW 5-й серии Gran Turismo (F07, 2009−2017): горбатая «пятерка»
Попытка скрестить седан, кроссовер и хэтчбек породила монстра. 5 GT была великолепна внутри (база от 7-й серии!), но снаружи напоминала горбатого кита. Неуклюжий силуэт с высокой кормой и тяжелым профилем делал ее самой нескладной моделью в линейке тех лет. Даже рестайлинг не смог скрыть ее «дизайнерское ожирение».
6. BMW i3 (2013−2022): электрический кубизм
Первый серьезный электрокар марки выглядел как концепт, который случайно выпустили на дороги общего пользования. Рваная линия остекления, узкие колеса — «фрезы» и странные цветовые комбинации панелей кузова (черный капот был обязательным). i3 была манифестом технологий, но эстетически она напоминала высокотехнологичную бытовку.
7. BMW 2-й серии Active Tourer (F45, 2014−2021): конец магии
Первый переднеприводный BMW в истории. Проблема была не только в технике, но и в том, что это был минивэн. Короткий покатый капот, высокая крыша и пропорции семейного «автобуса» убили в машине все то, за что мы любим бренд. Это был качественный автомобиль, но в нем было столько же секса, сколько в походе в налоговую.
8. BMW 4-й серии / M3 / M4 (G22/G80, 2020-н.в.): грызуны из Мюнхена
Когда в сети появились первые шпионские фото гигантских вертикальных «ноздрей», все думали, что это шутка. Но Домагой Дукеч (шеф-дизайнер) не шутил. Решетка радиатора, прозванная «зубами бобра» или «легкими курильщика», разделила фанатов на два лагеря. Машина едет прекрасно, но ее фронтальная часть до сих пор заставляет некоторых владельцев заказывать тюнинг-комплекты для «уменьшения ноздрей».
9. BMW XM (2022-н.в.): брутализм в худшем проявлении
Первый самостоятельный M-автомобиль со времен легендарного M1 оказался… двухтонным гибридным внедорожником. Огромные рамки решеток, светящиеся контуры, ломаные линии и общий «киберпанковый» хаос. XM выглядит так, будто его рисовали топором для злодеев из комиксов. В нем нет изящества, только агрессия и желание кричать о своем богатстве.
10. BMW 7-й серии (G70, 2022-н.в.): двухэтажный взгляд
Новая «семерка» завершает наш парад. Раздельная оптика (ходовые огни отдельно, основные фары — в темной нише ниже) и еще более монументальная решетка сделали машину похожей на локомотив. Это триумф маркетинга над эстетикой: в Китае и США такой дизайн обожают, но в Европе он вызывает лишь тихий ужас у ценителей классического стиля.
Дизайн BMW всегда был цикличным. За периодами радикальных экспериментов неизменно следовало возвращение к чистоте линий. Возможно, через 20 лет мы будем смотреть на XM как на шедевр авангарда, а «ноздри» G80 станут эталоном смелости. Но сегодня, глядя на эти десять моделей, хочется просто закрыть глаза и вспомнить обводы старой доброй E39. Ведь иногда лучше быть предсказуемо красивым, чем оригинально уродливым.
*Изгиб Хофмайстера — характерный изгиб задней стойки кузова, ставший фирменным элементом дизайна BMW с 1961 года. Назван в честь главы отдела дизайна Вильгельма Хофмайстера. Впервые на BMW появился на модели 3200CS, хотя подобные решения использовались и ранее другими автопроизводителями.