С 1 января 2026 года Китай ввел новые правила вывоза автомобилей, которые фактически блокируют популярную схему параллельного импорта. Ранее новые машины оформлялись как подержанные, что обеспечивало значительную часть поставок.
Представители ГК «Автодом» в беседе «За рулем» предупреждают, что в краткосрочной перспективе это может привести к дефициту отдельных моделей и росту цен на стоковые автомобили, а в долгосрочной — китайские концерны будут делать ставку на прозрачные схемы взаимодействия с клиентами, чтобы сохранить свою репутацию.
Вместо хаотичных поставок компании все чаще переходят к стратегии локального производства. Они открывают заводы и создают совместные предприятия в России, что позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора.
Таким образом, текущая пауза в поставках машин из Китая — это не прекращение импорта, а переход к упорядоченной политике продаж, которая отдает приоритет интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.
Михаил Сизов