Вышедший на российский рынок под конец осени 2012-го — примерно спустя год после мирового дебюта — кроссовер Honda CR-V четвертого поколения сначала поставлялся к нам только из Великобритании с 2-литровым мотором, а затем еще и из США с 2.4. Оба силовых агрегата модели считаются весьма живучими.
За новенькие паркетники с младшим мотором официальные дилеры Honda просили тогда от 1 149 000 рублей с механикой и от 1 219 000 рублей с «автоматом». А прайс-лист на CR-V американской сборки со старшим двигателем стартовал с 1 299 000 рублей.
Сейчас такие паркетники с пробегом от 200 000 до 400 000 км, все еще выглядящие актуально и презентабельно, можно найти на «вторичке» от 1,3 млн рублей. То есть примерно по цене новой базовой Lada Niva Travel или приподнятого компактного универсала Lada Granta Cross из дилерского шоурума.
Как выбрать Honda CR-V с пробегом
Стоит ли связываться с таким подержанным «японцем» не японской сборки, если вам нужен надежный и неприхотливый кроссовер за небольшие деньги? Как выбрать достойный вариант «четвертой» Honda CR-V и на что следует обратить внимание при осмотре таких машин с пробегом?
Какие болячки проявляются у популярной в России «Хонды» в возрасте и от каких версий этой модели лучше отказаться? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете, посмотрев видео канала «Авто Плюс», посвященное особенностям выбора самой продаваемой у нас модели Honda — кроссовера CR-V.