Редкий Ferrari Михаэля Шумахера будет выставлен на аукцион в Париже

Эта эволюция машины F310 образца 1996 года стала последней моделью Ferrari, созданной Джоном Барнардом перед его уходом в Arrows в середине сезона 1997 года. Шасси F310B под номером 179 дебютировало во второй половине чемпионата, когда Шумахер вел напряженную борьбу за титул с канадцем Жаком Вильнёвом. Немец использовал этот болид в начале квалификации Гран‑при Бельгии в Спа, а на решающем отрезке сессии пересел в свой основной гоночный автомобиль.

На домашнем этапе в Монце именно шасси 179 доверили напарнику Шумахера Эдди Ирвайну, который провел за его рулем весь уик‑энд. Несмотря на победу Шумахера в Спа, Ferrari столкнулась в Монце с проблемами из-за температуры трассы: резина Goodyear перегревалась, и команда оказалась лишь девятой и десятой на стартовой решетке, а в гонке Шумахер финишировал шестым, Ирвайн — восьмым.

Ирвайн вновь сел за руль этой машины на Гран‑при Австрии на A1‑Ring, однако его день закончился разочарованием после контакта с Жаном Алези из Benetton, который отправил француза в зрелищный полет. Позже шасси 179 использовалось как запасная машина на трех заключительных этапах сезона и было окончательно выведено из боевого парка по его завершении.

Борьба Шумахера за титул, и без того осложненная неудачами в Австрии и Люксембурге, казалась под угрозой, пока он не одержал убедительную победу в Сузуке. После дисквалификации Вильнёва за игнорирование желтых флагов во время тренировки судьба чемпионства должна была решиться в финале сезона в Хересе. Там соперники показали абсолютно одинаковое время в квалификации, но поул достался Вильнёву, поскольку он проехал круг первым.

Шумахер лучше стартовал и возглавил гонку, однако падение темпа позволило Вильнёву настигнуть Ferrari, что на 48‑м круге привело к их знаменитому контакту в шпильке. Несмотря на повреждения, канадец довел машину до третьего места, уступив Мике Хаккинену, и завоевал свой первый и единственный титул чемпиона мира, тогда как застрявший в гравии Шумахер оказался в центре разбирательства FIA и был исключен из зачета пилотов.

F310B стал последним представителем своего поколения: это была финальная спецификация машин Формулы‑1 на сликах перед переходом чемпионата на рифленые шины в 1998 году. В 1999‑м Ferrari продала шасси 179, после чего им поочередно владели немецкие и американские коллекционеры, а в 2014 году автомобиль пополнил коллекцию автомобильного музея Audrain в Ньюпорте (Род‑Айленд).

Будущий владелец получит не только болид, на котором Шумахер участвовал в гоночных уик‑эндах, но и атмосферный V10 мощностью 730 л.с., сохранивший свой фирменный звук. Машина укомплектована оригинальной 7‑ступенчатой секвентальной коробкой передач и кузовом спецификации 1997 года, а также «красной книгой», куда входят запасной комплект дисков BBS, гоночные ремни, домкраты и дополнительное оборудование. Через клиентскую программу Ferrari владелец сможет опробовать F310B на легендарных трассах вроде Спа‑Франкоршам и Муджелло, а оценочная стоимость лота на аукционе RM Sotheby’s находится в диапазоне от 6 500 000 до 8 500 000 долларов (около 650 млн рублей!).