Для большинства автолюбителей реальная коллекция ограничивается парой‑тройкой машин: повседневный автомобиль, внедорожник и, в лучшем случае, «игрушка» на выходные. Люди чуть богаче добавляют к этому еще одну повседневную машину и что‑нибудь гоночное, но всё, что выходит за рамки нескольких автомобилей, для большинства остается мечтой. Настоящие же коллекции из десятков и сотен машин чаще всего можно увидеть только за музейными ограждениями.
Частные гаражи с персоналом, системами подзарядки, стенами, увешанными ключами, и гиперкарами, стоящими плотнее консервированных сардин, — обычная реальность избранных коллекционеров. Среди них шеф‑повара, топ‑менеджеры, финансисты, боксеры и комики, но всех объединяет одна страсть — любовь к автомобилям. Ниже — 15 из крупнейших частных коллекций автомобилей в мире.
Коллекция Роуэна Аткинсона
За пределами экрана исполнитель роли мистера Бина — крайне серьезный и последовательный коллекционер. Его автопарк оценивают примерно в 15 миллионов долларов, значительную часть которого составляют редкие и знаковые британские модели. В гараже нашлось место и более скромным с виду машинам, вроде Lancia Delta HF Integrale 1989 года и Mercedes 500E 1993 года — по меркам его коллекции они выглядят почти сдержанно.
Куда более показателен его Rolls‑Royce Phantom Drophead — двухдверное кабриолет‑купе, вдохновленное гоночными яхтами и оснащенное экспериментальным двигателем V16. Настоящей же легендой в его владении был McLaren F1: Аткинсон купил его в 1997 году после успеха первого фильма о мистере Бине и продал лишь в 2015‑м. За это время он успел дважды разбить автомобиль и получить одну из крупнейших в истории Великобритании страховых выплат на ремонт — около 910 тысяч фунтов.
Коллекция Жерара Лопеса
Собрать столь внушительный автопарк — задача, доступная немногим, и чаще всего за этим стоят сложные сделки. В случае Жерара Лопеса ключевыми экспонатами стали Renault и Формула‑1. Соучредитель инвестиционной компании Genii Capital в 2009 году приобрел гоночную команду Renault F1, а вместе с ней закрепил и собственный статус крупного коллекционера.
Уже в 2012 году в его собрании насчитывалось около 85 автомобилей, и с тех пор этот список наверняка вырос. В коллекции представлены Lancia, BMW, Ferrari, Lamborghini (включая внедорожник LM002) и множество других марок. При этом Лопес принципиально не превращает машины в музейные экспонаты: в интервью Top Gear он подчеркивал, что получает настоящее удовольствие от вождения и не рассматривает автомобили только как инвестиции. Его «святым Граалем» долгое время был совсем не суперкар, а скромный Golf GTI 1983 года.
Коллекция Гордона Рамзи
Когда речь заходит о владельцах многомиллионных автомобильных коллекций, на ум обычно приходят финансисты, владельцы команд или поп‑звезды, но не шеф‑повара. Тем не менее именно кулинарная карьера и телевизионный успех позволили Гордону Рамзи собрать впечатляющий автопарк. Начав как шеф, затем ресторатор и медиаперсона, он постепенно выстроил бизнес‑империю и накопил средства на коллекцию мечты.
Сегодня в распоряжении Рамзи около 94 автомобилей общей стоимостью порядка 16 миллионов долларов. Основной акцент сделан на супер‑ и гиперкары: от «входного» Aston Martin DB7 2001 года до ультраредкой Ferrari Monza SP2. Иногда Рамзи соединяет свои две страсти — автомобили и еду: например, демонстрировал, как готовить сэндвич с сыром на раскаленном V12 гиперкара Aston Martin Valkyrie.
Коллекция Флойда Мейвезера
Высшая лига бокса — жестокий мир, но тем, кто проходит его без поражений, открываются колоссальные финансовые возможности. Флойд «Money» Мейвезер завершил карьеру с рекордом 50−0, обеспечив себе и своей команде состояние, более чем соответствующее прозвищу. Часть этих доходов он вложил в автопарк, который стал наглядной витриной его успеха.
Коллекция Мейвезера насчитывает около 100 автомобилей, и большинство из них — вершина мощности и роскоши. Среди наиболее заметных — редкий Aston Martin One‑77 с 7,3‑литровым V12. Однако вершиной его собрания считается Koenigsegg CCXR Trevita: Мейвезеру принадлежит один из двух существующих экземпляров, что фактически делает его владельцем половины мировой партии этой 1018‑сильной шведской ракеты с уникальным серебристым карбоном. Общую стоимость его гаража оценивают примерно в 40 миллионов долларов.
Гараж Джея Лено
Если многие коллекционеры предпочитают оставаться в тени, то Джей Лено, напротив, сделал свою страсть публичной. Бывший ведущий ночного шоу превратил увлечение автомобилями в крупный медиа‑проект: его канал Jay Leno’s Garage в YouTube насчитывает миллионы подписчиков, а каждое видео посвящено одному из экспонатов или гостей его гаража.
Коллекция Лено постоянно меняется, но в среднем в ней около 180 автомобилей, а общая стоимость оценивается в 52 миллиона долларов. Здесь есть всё: от довоенных пожарных машин с V12 до ультралегких BAC Mono. Разнообразие — главная особенность его собрания, и благодаря открытости практически любой энтузиаст может «прикоснуться» к этим машинам хотя бы виртуально, слушая подробные рассказы хозяина о каждом экземпляре.
Коллекция Ральфа Лорена
Любителям моды лошадь на эмблеме скорее напомнит о Polo Ralph Lauren, чем о Ferrari, но для самого Ральфа Лорена обе ассоциации одинаково важны. Создатель одного из самых узнаваемых модных брендов мира давно известен не только своим чувством стиля в одежде, но и безупречным вкусом в автомобилях.
Его коллекция насчитывает более 70 машин, а ее суммарную стоимость оценивают примерно в 700 миллионов долларов. Это по‑настоящему музейный уровень: от легендарного Mercedes‑Benz SSK до уникального McLaren F1 LM. Все автомобили содержатся в идеальном состоянии и при этом остаются на ходу — Лорен регулярно выезжает на них. Среди ярчайших экземпляров — футуристичный Lamborghini Reventón с дизайном в духе истребителя и редкий Jaguar D‑Type/XKD, о котором мечтают коллекционеры по всему миру.
Коллекция Ника Мейсона
Образ рок‑звезды редко обходится без дорогих машин, и барабанщик Pink Floyd Ник Мейсон полностью оправдывает ожидания. Параллельно с музыкальной карьерой он на протяжении десятилетий собирал автопарк, который по статусу и стоимости вполне может соперничать с его славой.
В собрании Мейсона — около 40 автомобилей, и почти каждый из них можно смело называть «хитом» мирового автопрома. Он владеет Bugatti, Aston Martin, Maserati и целой россыпью Ferrari. Особое место занимает Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска: таких машин было построено всего 36, и стоимость одного экземпляра сегодня оценивается примерно в 50 миллионов долларов. При этом в его гараже есть и F40, и LaFerrari — то есть практически полный набор культовых моделей марки.
Империя Porsche Джерри Сайнфелда
Даже те, кто никогда не смотрел сериал «Сайнфелд», наверняка слышали о нем, а успех одного из самых влиятельных ситкомов в истории обеспечил Джерри Сайнфелду внушительное состояние. Существенную часть своих средств он вложил в автомобили, и в первую очередь — в Porsche.
Коллекция Сайнфелда насчитывает около 150 машин, и хотя значительную долю составляют различные версии 911‑й, далеко не ими всё ограничивается. В гараже есть идеально сохранившийся Porsche 356 1949 года — первая серийная модель бренда и прародитель будущих 911. Один из его автомобилей окрашен в легендарные голубо‑оранжевые цвета Gulf. Кроме того, Сайнфелду принадлежит и революционный Porsche 959, который в момент дебюта в 1986 году казался машиной из будущего.
Коллекция Кена Лингенфелтера
Автомобильная страсть Кена Лингенфелтера во многом наследственная: его отец занимал руководящую должность в General Motors, и машины окружали его с детства. Переломным моментом стала покупка Chevrolet Corvette в 1977 году — так началась история коллекционера и будущего владельца тюнинговой компании Lingenfelter Performance Engineering.
Сегодня в распоряжении Лингенфелтера около 250 автомобилей. Основу коллекции составляют Corvette и другие модели GM, но в гараже хватает и европейской экзотики. Среди прочего у него есть Ferrari F40 и 288 GTO, при этом сам коллекционер признается, что больше ценит 288‑ю за ее большую практичность по сравнению с «чистокровным» гоночным F40. Несмотря на огромный выбор, в повседневной жизни он остается верен марке, с которой всё началось, и ежедневно ездит на Corvette C8 ZR1.
Коллекция Роджера Даддинга
История британского бизнесмена Роджера Даддинга доказывает, что даже на первый взгляд приземленный бизнес может привести к очень роскошной жизни. В 1970‑е он активно скупал склады и боксы под хранение, построив огромную сеть self‑storage по всей Великобритании и заработав на аренде состояние. Одной из основных статей расходов стала личная коллекция автомобилей, которая сегодня насчитывает около 420 машин.
Интерес к технике у Даддинга появился еще в детстве, когда он влюбился в Morris Minor 1952 года своего отца, и эта любовь заметно повлияла на профиль его собрания. Основу составляют классические модели, а особое место занимает британская школа. В частности, коллекционер владеет 24 экземплярами Aston Martin Lagonda — необычного угловатого седана, который долго считали «белой вороной» модельной линейки Aston, но теперь он стал желанным ретро‑объектом.
Коллекция болидов наследника Red Bull
Если кто‑то и должен владеть одним из крупнейших частных собраний болидов Формулы‑1, то это люди, тесно связанные с чемпионатом. Ранее впечатляющую коллекцию уникальных машин имел Берни Экклстоун, но недавно он продал ее другому знаковому персонажу паддока — Марку Матешицу, сыну сооснователя Red Bull Дитриха Матешица и наследнику энергетической империи.
Новая коллекция оценивается примерно в 650 миллионов долларов и состоит в основном из болидов Ferrari и других легендарных команд. Это не просто инженерные шедевры, но и живые артефакты автоспорта: так, среди экспонатов есть Ferrari F2002 Михаэля Шумахера, на котором он выиграл 11 гонок и оформил пятый чемпионский титул, а также необычный Brabham BT46B с вентилятором, создающим прижимную силу, прославившийся победой на Гран‑при Швеции 1978 года в руках Ники Лауды.
Коллекция Халида Абдул Рахима
Королевство Бахрейн, расположенное в Персидском заливе, известно автоспортивному миру как хозяин Гран‑при Бахрейна. Но это также родина бизнесмена Халида Абдул Рахима, чья коллекция автомобилей стоимостью около 116 миллионов долларов вошла в число крупнейших частных собраний. Свое состояние он заработал во главе холдинга KAR Group, объединяющего строительные, девелоперские и инженерные компании региона.
В гараже Рахима — одни из самых редких и дорогих машин планеты. Автомобили, которые в другой коллекции были бы вершиной списка, вроде Ferrari LaFerrari или McLaren P1, здесь занимают лишь «средние» позиции. Среди настоящих жемчужин — дорожная версия Porsche 911 GT1, фактически омологированный гоночный болид 1997 года, и одно из 20 купе Lamborghini Reventón, дизайн которого вдохновлен истребителем F‑22 Raptor и до сих пор выглядит как концепт‑кар из будущего.
Коллекция Мукеша Амбани
Когда в одном портфеле объединяются нефтехимия, девелопмент, медиа‑активы и финансы, на выходе получается гигант вроде индийского конгломерата Reliance Industries. Его председатель Мукеш Амбани — самый богатый человек Индии, и часть своего состояния он вложил в коллекцию из примерно 168 автомобилей общей стоимостью около 30 миллионов долларов.
Несмотря на наличие суперкаров вроде Ferrari 488 GTB и Lamborghini Aventador S, основной интерес Амбани сосредоточен на максимально роскошных машинах. Обычный S‑Class или стандартный Rolls‑Royce Phantom для него недостаточно эксклюзивны. В его гараже есть сверхредкий Rolls‑Royce Phantom Drophead Coupé и Mercedes‑Maybach 62, одна из ключевых моделей возрожденного бренда Maybach, а также целый ряд бронированных лимузинов — от BMW 760Li High Security до Mercedes‑Maybach S600 Guard.
«Автомобильная пирамида» Радужного шейха
Будучи членом правящей семьи Абу‑Даби, шейх Хамад бин Хамдан Аль Нахайян, прозванный Радужным шейхом за заказ сразу семи Mercedes‑Benz S‑Class в семи разных цветах, мог позволить себе любую коллекцию гиперкаров. Но он выбрал куда более экстравагантный путь и стал владельцем, пожалуй, самой странной экспозиции в мире — причем хранит он ее в гигантской пирамиде.
В отличие от большинства коллекционеров, шейх тяготеет не к компактным суперкарам, а к огромной технике. В его владении есть двухэтажный Hummer H1, монструозный десятиколесный внедорожник‑полуприцеп Dhabiyan высотой около 11 метров и, наконец, гигантский Dodge Power Wagon высотой около 15 метров и весом около 50 тонн. Внутри последнего вместо обычного салона размещены жилые помещения. На фоне коллекций Bugatti и Koenigsegg столь радикально иной подход к автомобилям выглядит особенно ярко и заслуживает уважения своей смелостью.
Коллекция султана Брунея
Даже на фоне всех перечисленных собраний есть коллекция, которая стоит особняком. В 1967 году, в возрасте всего 21 года, Хассанал Болкиах взошел на трон и стал султаном Брунея, а вместе с этим получил доступ к ресурсам, позволившим создать самый масштабный частный автопарк на планете. Сейчас его коллекция оценивается примерно в 5 миллиардов долларов и включает около 7000 автомобилей.
Масштаб происходящего трудно описать одним словом. В гараже султана стоят и привычные легенды вроде Ferrari F40 или McLaren F1, но в количестве, которое само по себе поражает воображение — только F1 у него несколько штук. Есть и уникальные заказные модели: крайне редкий Ferrari F90, построенный специально для Брунея, всего в шести экземплярах, внедорожный Bentley Dominator, предвосхитивший появление Bentayga, а также Jaguar XJ220, Bugatti EB110 и десятки других суперредких машин. О такой коллекции можно написать не одну книгу, и всё равно невозможно будет передать ее масштаб — по сути, это финальная вершина мира частных автомобильных собраний.
