С 1 декабря 2025 года вступили в силу новые правила расчета утильсбора на импортные автомобили. Стоимость ввоза большинства иномарок для личного пользования выросла от трех-пяти тысяч рублей до нескольких миллионов. О том, что стало с импортом автомобилей в Россию из-за реформы утильсбора, — в материале «Газеты.Ru».
Постановление правительства об изменении порядка исчисления утилизационного сбора на автомобили вступило в силу в понедельник, 1 декабря 2025 года. Одно из основных нововведений, предусмотренных документом, — отмена льготного утильсбора на машины с двигателями мощнее 160 л.с., ввозимые гражданами для личного пользования. Раньше за новый автомобиль в возрасте до трех лет нужно было заплатить 3,4 тыс. рублей, а за авто старше трех лет — 5,2 тыс. рублей.
Сбор рассчитывается путем умножения базовой ставки в 20 тыс. рублей на коэффициент, который зависит от рабочего объема и мощности двигателя. Для электрических машин и последовательных гибридов, где двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не связан с колесами, будет учитываться пиковая мощность — 30-минутная отдача электромотора или сумма мощностей нескольких моторов.
Помимо утильсбора, осталась и таможенная пошлина, которая исчисляется в зависимости от рабочего объема двигателя и возраста автомобиля.
Через месяц снова повысят
C 1 января уже 2026 года утильсбор на автомобили вырастет во второй раз — в рамках принятого в 2024-м поэтапного увеличения тарифов. «Национальный автомобильный союз» ожидает, что с новыми ставками «утиля» бюджет России будет терять ежегодно до 300 млрд рублей из-за недополученных доходов.
Впрочем, первый вице-премьер России Денис Мантуров в интервью РИА Новости говорил, что правительство не планирует совсем закрывать российский авторынок от иномарок с помощью утильсбора. По его словам, главная задача изменений заключается в создании условий, при которых локальное производство будет экономически выгоднее прямого импорта.
Такой подход соответствует мировой практике и направлен на поддержку отечественных предприятий, а не на ограничение доступа на рынок иностранных автомобилей, указывал вице-премьер.
Как вводили повышенный утильсбор
Нынешняя реформа утильсбора стала одной из самых спорных инициатив правительства за последнее время. С ее критикой выступали как профессиональные участники рынка, так и эксперты. Например, министр финансов России Антон Силуанов также высказывался о ежегодном падении доходов бюджета на 440 млрд рублей из-за этого нововведения.
После того как проект постановления правительства стал доступен для общественного обсуждения на Федеральном портале проектов нормативных актов,
Благодаря этому вступление в силу нового порядка перенесли с ранее запланированного 1 ноября на 1 декабря, но содержание постановления правительства не поменялось.
На фоне приближающегося искусственного замораживания импорта в России возник ажиотажный спрос на подержанные иномарки с доставкой.
В октябре 2025 года 12% всего российского авторынка пришлось на автомобили, ввозимые неофициально из-за рубежа, сообщал гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. За месяц на учет в России встало 19,7 тыс. таких машин — рекордное количество с апреля 2022 года.
А таможни на Дальнем Востоке с 27 ноября перешли на круглосуточную работу, чтобы оформить максимальное количество машин по старым правилам, объявила Федеральная таможенная служба.
В ожидании роста цен на авторынке также резко выросли продажи новых машин: в октябре было продано 171,2 тыс. автомобилей — рекорд за последние 3,5 года.
При этом стоимость автомобилей за последние три месяца по фактической цене сделки выросла на 20% из-за отмены скидок и программ поддержки. Об этом подробно писала «Газета.Ru».
Какие машины больше не привезут
Новый порядок начисления утильсбора ударит прежде всего по популярным иномаркам среднего класса, которые россияне завозили из-за рубежа. В частности, речь идет о корейских кроссоверах Hyundai Santa Fe и Palisade, мощных версиях Hyundai Tucson и Kia Sportage, а также о китайском бестселлере Geely Monjaro.
Среди подержанных машин мощнее 160 л.с. в январе — сентябре 2025 года наибольшим спросом у россиян также пользовались BMW 5 Series, Subaru Levorg, Kia Sorento и Kia Carnival. Среди новых россияне чаще всего везли по каналам альтернативного импорта Geely Monjaro, Toyota RAV4, Toyota Highlander, BMW X3 и Geely Coolray.
«Утиль» настроен таким образом, что самое маленькое подорожание идет на машины с мотором до 2 литров, мощностью до 250 л.с. и в возрасте до трех лет», — объяснял “Газете.Ru” основатель компании “РоговМобиль”, занимающейся поставками автомобилей из Японии и Южной Кореи, Дмитрий Рогов.
При этом, например, у Toyota, по словам автоэксперта Олега Мосеева, только 3,5−4% альтернативного импорта приходилось на машины мощностью до 160 л.с.
Какие машины останутся
Однако в целом в модельном ряду глобальных автопроизводителей есть значительное число автомобилей с моторами, мощность которых не достигает отметки в 160 л.с. Их можно будет ввезти в Россию для личного пользования по прежним льготным ставкам.
Среди таких машин — кроссоверы Mazda CX-30 и CX-50 из Китая с 150-сильными двигателями, компактный кроссовер Honda Vezel, корейский седан Hyundai Elantra, а также Nissan Qashqai и базовые версии немецких иномарок — например, BMW 3 Series или Audi Q3.
Актуальными для ввоза также останутся малолитражки Suzuki Baleno, Toyota Belta, Mitsubishi Outlander.
Михаил Лобачев
