Не секрет, что большинство реагентов, которые зимой используются дорожниками и коммунальщиками для борьбы с обледенением на тротуарах, улицах, шоссе и магистралях, вредят и автомобилям, и нашей обуви, и почве. Однако, «срок жизни» наносимых на асфальт составов ограничен.
По словам ученых Пермского Политеха, время исчезновения реагентов с дорог зависит от ряда факторов: температуры воздуха, количества осадков, интенсивности движения транспорта и типа самого материала. Этот процесс ускоряется в теплую погоду, в дождь и при активном движении автомобилей. Но в сильные морозы на малопроезжих участках дорог реагенты сохраняются значительно дольше.
«Химические составы находятся на дорогах от нескольких часов до 2 суток, но в устойчивые морозы сохраняются на поверхности неделями. Фрикционные материалы, не растворяются и остаются на дороге до механической уборки, иногда вплоть до весны. В комбинированных реагентах солевой компонент вымывается за сутки, в то время как абразивная часть остается неделями», — пояснил ассистент кафедры «Химия и биотехнология» ПНИПУ Никита Фаустов.
Химические составы вроде хлористого магния, хлорида кальция и уксуснокислого аммония, которые массово применяются на городских улицах, тротуарах и дорогах регионального значения, по словам ученого высокоэффективны при экстремально низких температурах. Они начинают действовать через 15−40 минут после нанесения и обеспечивают защиту от наледи до 12 часов.
Для лучшей эффективности противогололедных смесей в широком диапазоне температур химические комбинируют с фрикционными — песок, гранитная и мраморная крошка. Последние одинаково работают как при −5°C, так и при −40°C, обеспечивая мгновенное улучшение сцепления с поверхностью. Фрикционные составы обычно применяются на пешеходных зонах, детских площадках и в охраняемых природных территориях, где запрещены химические реагенты.
