Марка Voyah представлена в России кроссовером Free, седаном Passion EVR и минивэном Dream — последний особенно полюбили предприниматели и люди, которые ездят с наемным водителем. Прежде всего — за комфортные раздельные кресла второго ряда, хорошую плавность хода и шумоизоляцию, а также за качественные отделочные материалы.
Но теперь у Voyah есть машина, которую можно выбрать и как альтернативу представителям люксовых марок. Это флагман под названием Taishan. Причем его мировая премьера состоялась сегодня одновременно и в Китае, и в России — в Москву привезли два кроссовера, а презентацию мы смотрели по видеомосту. Как выяснилось, наш рынок стал одним из приоритетных экспортных направлений для Voyah.
Voyah Taishan — что это за машина
Новейший флагман китайского премиум-бренда анонсирован совсем недавно — в конце августа опубликованы его первые изображения. Cвое название он взял от китайской вершины Тайшань, которая входит в пять священных гор даосизма.
По габаритам Voyah Taishan почти догнал Rolls-Royce Kullinan и превзошел Mercedes-Maybach GLS. Длина Voyah Taishan — 5230 мм (Rolls-Royce — 5341 мм), колесная база — 3120 мм (Rolls-Royce — 3295 мм). Но внешне Voyah Taishan явно ближе к роскошному «немцу». Чуть закругленные формы кузова, огромная хромированная решетка радиатора и характерная двухцветная окраска — явные признаки «Майбаха».
Впрочем, хрома в облике китайского кроссовера как будто даже меньше, чем у «немца» — во всяком случае, живьем он выглядит уместно. Можно сказать, что Voyah Taishan не по-азиатски сдержан — и это хорошо. Стильная светодиодная оптика, декор дверных ручек (кстати, они не выдвижные) и решетка радиатора с 34 вертикальными прутьями — вот и все блестяшки.
Voyah Taishan: интерьер
Электроприводами оснащены все четыре двери, причем привод не прижмет человека — достаточно даже небольшого усилия, чтобы он прекратил движение. Датчики определяют порывы ветра и препятствуют резкому открытию или закрытию. Отделка салона хороша! Она может быть цвета слоновой кости, бордовой или карамельно-коричневой. Почти все детали упрятаны в эко-кожу, стеганые сиденья — с перфорацией. По центру передней панели — большой экран медиасистемы HarmonySpace 5. На тоннеле — две ниши под смартфоны с беспроводной зарядкой.
Компоновка салона — шестиместная, но лучше всего занять индивидуальные кресла второго ряда. Они разработаны совместно с ортопедами, поэтому очень удобны (проверено), а массаж здесь не для галочки — количество точек увеличено до 26, что действительно позволяет неплохо расслабить тело. Встроенный искусственный интеллект (!) на основании 66 датчиков самостоятельно подбирает оптимальное положение и наполняет воздушные камеры, исходя из комплекции пассажира. Это создает эффект «невесомости».
Разумеется, кресла раскладываются в полулежачее положение, поэтому в них встроены крепления ремней безопасности — чтобы и в таком состоянии полноценно защитить пассажиров. Пробираться на «галерку» тоже несложно — специально для этого можно раздвинуть сиденья.
К услугам пассажиров второго ряда — индивидуальные пульты управления климат-контролем, регулировками кресел и массажем, откидные столики, потолочный экран диагональю 21,4 дюйма и большой холодильник. Аудиосистема — с 32 динамиками и 36-канальным усилителем общей мощностью 2300 Вт. Из них 8 встроены в подголовники.
Voyah Taishan: характеристики
Taishan построен на новой платформе Tianyuan с 800-вольтовой электросистемой. Бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра (150 л.с.) служит в качестве генератора для батареи емкостью 65 киловатт-часов. Суммарная пиковая мощность двух электродвигателей — 517 л.с., чего вполне достаточно для большого кроссовера массой 2852 кг.
Разгон до сотни — 5,5 секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч. Впрочем, основной акцент Voyah делает не на динамических характеристиках, а на выдающемся комфорте в движении, высочайшем уровне безопасности (силовая «клетка» салона сделана из сверхвысокопрочных сталей с пределом прочности на растяжение от 1500 до 2200 МПа) и продвинутом «автопилоте» ADS4, разработанном совместно с ведущим китайским телекоммуникационным гигантом.
Не потому ли, что тормоза тут достаточно скромные — сквозь многоспицевые 22-дюймовые колеса проглядывают обычные плавающие скобы? При этом шины выбраны Pirelli P Zero, хоть и произведенные в Китае.
Самая большая батарея (среди «гибридов») обеспечивает хорошую автономность. Только на электротяге Voyah Taishan может проехать до 280 км (в цикле WLTP), а предельный запас хода составляет 1120 км. При этом поддерживается зарядка от сверхмощных (до 320 кВт) станций, на которых пополнить аккумулятор от 20 до 80% реально всего за 12 минут. Китайцы обещают, что силовая установка без проблем работает при температурах до -40 градусов.
Убаюкивающую плавность хода должна обеспечивать пневмоподвеска с трехкамерными баллонами (диапазон регулировки дорожного просвета — 110 мм), а за маневренность в городе отвечает поворотная задняя ось (на угол до 8 градусов влево или вправо). В числе интересных «фишек» — возможность диагонального движения, когда все колеса направлены в одну сторону. Это позволяет легче выезжать с тесных парковок. Подвески — двурычажная спереди и пятирычажная сзади — сделаны из алюминия. У адаптивных амортизаторов есть 4 режима работы.
Продажи люксового кроссовера в Китае уже начались, поэтому цены пока объявлены только для местного рынка. Стартовая версия Max стоит 379 900 юаней (4,3 миллиона рублей по текущему курсу), «промежуточная» Max+ с поворотными задними колесами потребует доплаты в 30 тысяч юаней, а флагманская Ultra с ADS4 и электрохромными боковыми (!) стеклами — это уже 459 900 юаней (5,2 миллиона рублей).
Особняком стоит специальная комплектация Black Warrior с полностью черным кузовом, коваными 22-дюймовыми колесами и отсутствием хрома, а также контрастным черно-красным интерьером. Она будет выпущена ограниченным тиражом по цене 509 900 юаней (5,8 миллиона рублей). Очевидно, что цены в России можно смело умножать в 2,5 раза, учитывая новые ставки утильсбора. Официальный прайс-лист опубликуют ближе к началу продаж — скорее всего, это случится до конца текущего года.