В советские времена непременным атрибутом каждой легковушки была полноценная запаска. Установить ее в дороге вместо спущенного колеса должен был уметь каждый водитель.
Но ведь глупо возить с собой новенькое колесо, пока остальные четыре изнашиваются на глазах. Поэтому обязательная перестановка колес «по кругу» практиковалась всегда: во всех инструкциях приводился алгоритм со стрелочками, что куда надо переставить.
Не будете этого делать — столкнетесь с тем, что ведущие колеса износят шины быстрее остальных: что делать дальше? Новые колеса продают только по предварительной записи — это отдельные страдания.
Но сколько колес при этом покупать? Неужели только два, взамен более изношенных? Нет, конечно: уж если проходить через эти мучения, то и брать надо полный комплект, чтобы оттянуть время до очередной покупки. А к этому моменту нужно постараться обеспечить равномерный износ всех имеющихся колес. В том числе и запасного!
В итоге вышеупомянутый алгоритм перестановки колес всегда подразумевал поочередную езду на всех пяти колесах. Это казалось вполне логичным.
