История Ford Mustang в кузове SN-95 (четвертое поколение модели) могла сложиться иначе. В 80-х «Форд» сотрудничал с «Маздой» и новое поколение легендарной модели собирались сделать переднеприводным и двухлитровым, на базе Mazda 626. Но когда информация об этом стала известна фанатскому сообществу, поклонники «Мустанга» возмутились.
В результате компания спешно модернизировала платформу Fox третьего поколения «Мустанга», создав новую машину в модном на то время биодизайне. Новый дизайн, разработанный Патриком Скьявоне, включал в себя ряд элементов более ранних моделей Mustang. Дверные стекла купе снова стали безрамными.
Новый «Мустанг» выпускался в период с 1994 по 2004 годы в кузовах купе и кабриолет в трех версиях:
- базовая с двигателем V6 объемом 3,8 литра,
- GT с нижневальным 5-литровым двигателем V8 в 1994—1995 годах (с 1996 по 2004 в GT устанавливался и 4,6 литровый верхневальный мотор),
- Cobra, имеющая под капотом только V8 разной степени форсировки.
В 1999 году Ford Mustang получил рестайлинг, сделавший его внешность более агрессивной в стиле «New Edge». Также ему добавили немного электронных помощников и лошадиных сил во всех комплектациях.
В базе «Мустанг» имел дисковые тормоза на обеих осях, ABS, гидроусилитель руля, две фронтальных подушки безопасности, систему кондиционирования, музыкальную систему. Опционально автомобиль мог оснащаться электростеклоподъемниками, электрорегулировкой сиденья, опциональной музыкальной системой Mach460, имеющей 8 динамиков и 3 усилителя мощностью 460 ватт.
В 2002—2004 годах в дополнение к системе Mach460 можно было заказать опциональный Mach1000, который включал в себя целую полку с усилителями в багажнике, два сабвуфера и общую мощность системы в 1 кВт.
Цветовая палитра от года к году немного отличалась и имела несколько необычных оттенков, таких как розовый металлик Iris Clearcoat в 1994, золотой Aztec Gold в 1998 или уникальный фиолетово-зеленый хамелеон Mystic Chrome в 2003—2004 годах.
Салон дорестайлинговой машины мог быть однотонным черным или двухцветным черно-серым, черно-бежевым, черно-красным или редким черно-белым. В рестайлинге 1999 года палитра цветов салона сократилась до двух вариантов: темно-серого и кофейного.
Осталась фишка в рельефной надписи названия конкретной версии на заднем бампере. Cobra отличалась иными бамперами и капотом, а также более мощной тормозной системой. Немного отличались и машины, предназначенные для рынка Японии: они имели накладки-фендеры на крыльях, оранжевые повторители поворота, а также оранжевые секции поворотников в фонарях, плюс некоторые мелкие косметические детали в виде накладок на пороги из нержавеющей стали.
Примечательно, что именно в рестайлинге четвертого поколения Mustang в версии Cobra впервые получил с завода независимую заднюю подвеску, и которую базовая версия получила только в 2014 году в шестом поколении модели с индексом S550.
Четвертое поколение Ford Mustang также имело несколько уникальных и редких версий. Например, облегченная Cobra R с отсутствующими задним рядом сидений и музыкой, а также ручными стеклоподъемниками, с 5,8-литровым нижневальным двигателем мощностью 300 лошадиных сил в 1995 году (была доступна только в белом цвете) и 5,4-литровым 32-клапанным атмосферным верхневальным двигателем мощностью 385 сил в 2000 году (была доступна только в красном цвете Performance Red, многие помнят эту машину по игре Need for Speed: Hot Pursuit 2).
Стоит также упомянуть про версию Cobra 2003−2004 годов, имевшую название «Terminator» и получившую уникальные бамперы, пороги и капот, а также шнековый нагнетатель Eaton M-112, увеличивший мощность 4,6-литрового двигателя до 390 сил. Hellcat своего времени!
Ford, в американских традициях, также выпустил две версии с историческими отсылками. В 2000 году на базе комплектации GT появилась версия Bullitt, посвященная автомобилю Стива Маккуина в одноименном фильме 1968 года. Она шла в трех цветах кузова: темно-зеленом Highland Green (как в фильме), темно-синем (True Blue) и черном, имела уникальные диски, шкалы приборов и отделку сидений. В 2003 году на базе комплектации Cobra появилась версия Mach1, посвященная одноименной модификации «Мустанга» из 60-х. Модель оснащалась торчащим из капота воздухозаборником «шейкером» и уникальными колесными дисками в ретро-стиле.
Автомобиль, который вы видите на фотографиях, — это Ford Mustang четвертого поколения в версии GT 1996 года выпуска. С завода машина шла в трехслойном красном перламутре Laser Red и с черно-бежевым салоном, базовой музыкой, противотуманными фарами, обогревателем заднего стекла и 17-дюймовыми дисками.
Этот Mustang GT построен для рынка Арабских эмиратов, о чем говорят такие детали, как основная шкала спидометра в километрах в час, отсутствие катализаторов и лямбд в выхлопе (двигатель настроен по заранее зашитым в ЭБУ картам), отключенная с завода система рециркуляции выхлопных газов. Есть мнение, что машины для арабских стран имели также дополнительный теплообменник на моторное масло, как у полицейских Ford Crown Victoria P71, радиаторы на гидроусилитель руля и трансмиссию, а также иную систему кондиционирования, но детальных подтверждений владелец автомобиля пока не нашел.
Андрей купил Ford Mustang GT летом 2020 года в качестве игрушки выходного дня. В виду стремительно меняющихся цен на новые и б/у автомобили, было принято решение успеть купить машину для души. Этот экземпляр был выбран еще и за великолепное сочетание красного перламутра с бежевым салоном, малый пробег (61 тысяча километров) и отличное техническое состояние.
Под капотом этого Mustang GT верхневальный (по одному распредвалу на головку, SOHC) двигатель V8 семейства Modular объемом 4,6 литра мощностью 215 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Коробка — 5-ступенчатая механика Т-45, задний неразрезной мост с LSD и главной парой 3.27. Передняя подвеска двухрычажная с разделенными пружиной и амортизатором, рулевое управление — рейка с гидроусилителем.
На машине установлена тормозная система от версии Cobra: диск 330 мм с двухпоршневой плавающей скобой спереди и диск 290 мм с однопоршневым суппортом сзади, что является популярной доработкой у энтузиастов, поскольку штатной тормозной системы хватает только для совсем неспешных поездок.
Также были установлены пружины H&R с занижением и амортизаторы KYB с регулировкой жесткости, которые здорово добавили управляемости, а также +100 очков к внешнему виду. Андрей установил на свой «Мустанг» губу переднего бампера от версии Mach1, колесные диски от версии Cobra Terminator, а также заводскую версию музыкальной системы Mach460.
Ford Mustang GT используется как летняя прогулочная игрушка выходного дня для души и для поездок на тематические автомобильные мероприятия.
