Вышедшая на российский рынок в декабре 2020 года Hyundai Elantra седьмого поколения под индексом CN7 — последняя официально поставлявшаяся к нам в страну представительница этой модели. Тогда дилеры предлагали россиянам южнокорейскую новинку калининградской сборки с атмосферными моторами 1.6 и 2.0 с «механикой» или «автоматом» на выбор по цене от 1 329 000 рублей до 1 735 000 рублей.
Сегодня на вторичном рынке этот хит продаж сегмента седанов гольф-класса и один из ключевых конкурентов популярной у россиян «Октавии» можно найти в возрасте 4−5 лет по цене примерно от 1,3 — 1,4 млн рублей. При этом у машин «частников» пробег может составлять порядка 100 000 км, а у бывших такси — втрое больше. Расскажем, что с надежностью у южнокорейской четырехдверки по цене новой «Весты».
Как выбрать «Хендай Элантра» с пробегом
Стоит ли предпочесть новой «Весте» пятилетний южнокорейский седан? О каких слабых местах дорестайлинговой Hyundai Elantra седьмого поколения стоит знать и от каких версий этой модели лучше отказаться? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете, посмотрев видео канала «Авто Плюс», посвященное особенностям выбора некогда одной из самых продаваемых четырехдверок гольф-класса на российском рынке, «Хэндай Элантра».
