Что и как тестировали
В крупнейшем тесте зимних шин принимали участие 31 модель размерностью 225/40 R18. В Германии проверяли поведение шин на снегу, льду, мокром и сухом асфальте, а также оценивал износ и экологичность. Из 31 модели лишь шесть получили оценку «хорошо» — все они относятся к премиум-сегменту (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Dunlop, Hankook и Continental). Еще десять моделей признаны удовлетворительными, четыре — посредственными, и сразу одиннадцать — неудовлетворительными.
Бюджетный «Китай»
Из этих одиннадцати подавляющее большинство — китайского или азиатского бюджетного пула: Goodride, Evergreen, Star Performer, Imperial, Radar, Tomket, Syron, Petlas, Nankang, Landsail.
Например, когда автомобиль, обутый в Goodyear, на мокром асфальте уже остановился, машина на Syron Everest 2 все еще ехала 46 км/ч.
Плохо на мокром выглядят и другие бюджетные кандидаты: Goodride SW608, Star Performer Stratos UHP, Tomket Snowroad Pro 3, Evergreen EW66, Radar Dimax Winter — у всех плохое торможение и/или «длинные» реакции на руление в воде.
Эксперты отдельно отмечают и «зимние» провалы: у Medallion WCP1, Petlas SnowMaster 2 Sport и Nankang Winter Activa 4 на снегу банально не хватает тяги — машина раньше времени «плывет» и теряет управляемость. При этом все они носят на борту «альпийский символ» 3PMSF, формально подтверждающий пригодность к зиме.
Не без исключений
Есть и исключения на бюджетной полке: Matador MP93 Nordicca и Momo W-20 North Pole (формально «дешевые») получили у ADAC «удовлетворительно». Это не эталон, но компромисс для редких зимних поездок возможен.
В «среднем» ценовом диапазоне несколько азиатских брендов показали ровный «середнячок»: GT Radial WinterPro 2 Sport и Giti GitiWinter W2 — сгодятся, если четко понимать их сильные и слабые стороны и не ждать от них премиум-уровня на мокром и сухом покрытиях. Maxxis Premitra Snow WP6 и Apollo Aspire XP Winter, напротив, оказались слишком «неровными» по балансу свойств и рекомендаций не получили.
Премиум — без провалов
Премиальный пул в тесте — другой мир. Goodyear UltraGrip Performance 3 стал общим победителем благодаря сочетанию лучшей «мокрой» безопасности и выдающегося ресурса (эксперты оценивают пробег до 76 тысяч километров). В строю с этой моделью находятся Michelin Pilot Alpin 5 и Bridgestone Blizzak 6.
Hankook Winter i*cept evo3 W330 и Continental WinterContact TS 870 P тоже получили «хорошо», пусть и с легкими оговорками по части по «fahrsicherheit» (на немецком — обобщающий показатели безопасности термин). На снегу и льду у премиума нет «провалов», на мокром — минимальные тормозные дистанции и предсказуемые реакции, на сухом — стабильность при перестроениях.
Советы экспертов
Итог для покупателей, присматривающихся к китайскому «бюджету», прямолинеен: экономия часто превращается в потерю запаса безопасности именно там, где зимой она критична — на мокрой дороге и на снегу.
Отдельные удачные модели внизу ценовой шкалы встречаются, но это исключения, а не правило. Если хотите сэкономить и при этом остаться в зоне разумного риска, внимательно читайте протоколы по дисциплинам и выбирайте из «середины» (где есть годные азиатские варианты).
Если же зима в ваших широтах — это регулярные мокрые трассы, снег и резкие перепады температур, то премиальные шины остаются самым простым способом «купить» себе безопасность в таких условиях.
Евгений Костин
