ADAC (Немецкий автомобильный клуб) протестировал шесть моделей электромобилей с разряженными аккумуляторами. В результате был обнаружен резервный запас энергии, который может оказаться очень полезным.
Запас хода электромобиля — главная проблема данного типа транспортного средства. Где подзарядить автомобиль и, самое главное, что делать, если аккумулятор вдруг разрядится посреди дороги? Чтобы ответить на этот вопрос, ADAC протестировал такие электромобили, как BYD Seal, Nio EL6, Kia EV6, Tesla Model Y, Volvo EX40 и VW ID.3.
Как и в случае с автомобилем, оснащенным двигателем внутреннего сгорания, в электромобиле, когда заряда в аккумуляторе остается всего на 50−80 км включаются различные предупреждения. Например, водителя Volkswagen ID.3 машина предупреждает, когда уровень энергии в аккумуляторе падает до 20%. А у Volvo EX40 такой сигнал срабатывает лишь при семи процентах заряда.
Но часто до ближайшей зарядки имеющегося запаса может не хватить, так как зарядок на дорогах не так уж и много. Тогда электромобиль может урезать свои характеристики, чтобы увеличить за счет этого запас хода. В электромобиле BYD Seal мощность ограничивается при 6% заряда в батарее, а у Volvo EX40 и Tesla Models моторы потребляют максимум энергии вплоть до полной разрядки аккумулятора.
Но электромобиль не отключается полностью при 0% заряда батареи. У него есть резерв. Он, конечно, небольшой, но еще на 15−20 км его хватит. У BYD Seal запас составляет 18 км, у Tesla Model Y — 20 км, у Volvo EX40 — 21 км, а у Volkswagen ID.3 — 15 км.
Правда, эти цифры актуальны в идеальных погодных условиях и на ровной дороге. В морозы резерв окажется незначительным. Но для парковки в безопасном месте, куда смогут подъехать сервисные службы или эвакуатор, его хватит.