Rimac Nevera
Хорватский электромобиль обладает поистине экстремальным потенциалом и с полным правом может считаться одним из самых серьезных с точки зрения инжиниринга. Чтобы прийти от него в неописуемый восторг необязательно первым делом лезть в технические характеристики и смотреть цифры разгона до сотни — о них мы еще расскажем. Оцените конструкцию! В основу лег углепластиковый монокок, который, по заверениям производителя, является самой большой частью из цельного карбона во всей автоиндустрии.
Nevera использует активную аэродинамику, позволяющую менять прижимную силу в огромных диапазонах. Например, переход из режима «low drag» в «high downforce» увеличивает значение на 326%. Каждое колесо приводится индивидуальным электромотором совокупной отдачей 1914 л.с. и 2340 Нм. Тяговая аккумуляторная батарея емкостью 120 кВт⋅ч имеет H-образную форму и и интегрирована в силовую конструкцию. Всего за один день гиперкар установил 23 рекорда для серийной дорожной техники. В частности, продемонстрировал ускорение до 100 км/ч за 1,81 секунды и до 300 км/ч за 9,22 секунды. Nevera отнюдь не предел совершенства. Позже Rimac Automobili представила трековую модификацию Nevera R с усовершенствованной аэродинамикой и мощностью 2107 л.с. Тираж базовой модели — 150 штук, Nevera R — 40 единиц.
Lotus Evija
Evija — самый необычный представитель британской марки. Начнем с того, что он весьма увесистый, что не характерно для машин Lotus. Масса — 1887 кг. Впрочем, справедливости ради следует отметить — для электромобиля величина отнюдь не рекордная и даже умеренная. Например, Rimac Nevera на 413 кг тяжелее.
С технической точки зрения гиперкар тянет на революцию в масштабах бренда. У него четыре мотора (совокупно 2000 л.с. и 1704 Нм!), но дизайн кузова традиционный «среднемоторный». Тяговая аккумуляторная батарея (70 кВт⋅ч) втиснута позади сидений и, как обещает фирма, готова выдавать полную мощность в течение семи минут езды по гоночной трассе в боевом режиме. Если никуда не спешить, запаса энергии хватит на 402 км по методике WLTP. Динамика разгона до 100 км/ч в пределах трех секунд впечатляет до мурашек, но Nevera пошустрее! Максимальная скорость ограничена на 350 км/ч. Lotus обещан партией в 130 экземпляров — больше этой планете точно не надо!
Pininfarina Battista
Фантастически красивый гиперкар — дело рук компании Automobili Pininfarina, которая базируется в Мюнхене и имеет косвенное отношение к одноименному всемирно известному кузовному ателье. Об обстоятельствах создания марки мы как-нибудь расскажем, а пока — все внимание Battista. Шедевр дизайна, заявленный партией в 150 штук, сражает наповал техническими характеристиками. У него четыре электромотора (1900 л.с. и 2340 Нм), тяговая аккумуляторная батарея Rimac емкостью 120 кВт⋅ч, монокок и кузовные панели из углепластика. Набор 100 км/ч занимает 1,86 секунды, 300 км/ч — 10,49 секунды, максимальная скорость превышает 350 км/ч. Тираж — 150 экземпляров.
Porsche Taycan Turbo GT
Слово «Turbo» странно и непривычно видеть на электрических Porsche Taycan. Все-таки оно должно указывать на наличие турбокомпрессора, отсутствующего у «электрички» в принципе. Но как дань традициям и способ выделить наиболее мощные и быстрые версии оно определенно подходит. Особенно — самому крутому «Тэйкану», который весной прошлого года стал самой быстрой четырехдверкой Нюрбургринга. Время прохождения сложной и безжалостной трассы — 7 минут 7,55 секунд.
Рекорд стал возможным благодаря комплексным доработкам. Первая и важнейшая — новый электромотор с более мощным инвертором, рассчитанным на ток 900 ампер (у Turbo S — 600 ампер). Отдача двух агрегатов достигла 789 л.с., а при включении лонч-контроля она вырастает до 1108 л.с. Пневматическая подвеска Porsche Active Ride suspension перенастроена, внесены коррективы в аэродинамику. Повернутым на езде по треку адресован пакет Weissach package — без задних сидений и прочих «ненужных» компонентов ради облегчения на 70 кг, зато с фиксированным антикрылом, помогающим генерировать 220 кг прижимной силы. Рывок до сотни занимает 2,3 секунды, а с Weissach package на 0,1 секунды быстрее.
Tesla Model S Plaid
Об этом ночном кошмаре бензиновых суперкаров вы наверняка слышали. Он представляет собой буквально издевательское сочетание ошеломительной динамики и практичного вместительного салона. В отличие от более скромных Model S, топовый Plaid приводится не двумя, а тремя электромоторами — один спереди, два на задней оси. В пике — 1034 л.с. и разгон до 97 км/ч (60 миль/ч) за 1,99 секунды. Время прохождения дистанции в ¼ мили — 9,23 секунды — на зависть гиперкарам с двигателями внутреннего сгорания!