Днем рождения автомобиля принято считать 29 января 1886 года. В этот день в патентном бюро Германии был выдан патент на Benz Patent-Motorwagen: первый автомобиль в мире.
Итак, что мы знаем о первой машине в мире:
| Изобретатель | Карл Фридрих Михаэль Бенц |
| Название | Benz Patent-Motorwagen |
| Год выпуска | 1886 |
| Количество колес | 3 |
| Мощность | 2/3 лошадиной силы |
| Тип двигателя | Одноцилиндровый четырехтактный ДВС |
| Максимальная скорость | 16 км/ч |
| Компоновка | Заднеприводная |
| Расположение двигателя | За водителем |
| Количество посадочных мест | 2 (водитель и пассажир) |
Первый автомобиль в мире: характеристика транспорта
Углубимся в технические характеристики. Несмотря на солидный возраст, в его конструкции присутствуют многие узлы и детали свойственные современному автомобилю:
- Двигатель внутреннего сгорания собственной конструкции, объемом 0,95 литра. Карл Бенц не был изобретателем ДВС (эта идея принадлежит инженеру Николаусу Отто), но он догадался заменить спирт на более дешевый и удобный бензин;
- Карбюратор самой примитивной конструкции: кусок ветоши, с которого бензин испарялся, превращаясь в топливовоздушную смесь;
- Электрическая система зажигания, как на современных автомобилях;
- Аккумуляторная батарея;
- Дроссельная заслонка (подача топлива регулировалась вручную);
- Система водяного охлаждения открытого типа. Когда вода, охлаждавшая мотор, выкипала, приходилось ее доливать;
- Бензобак на первом автомобиле был очень маленького объема. Во время первых испытательных поездок сын изобретателя бежал рядом с машиной, держа в руках бутылку бензина, и время от времени подливал топливо;
- Две передачи: нейтральная и передняя. Идея заднего хода пришла в автомобилестроение гораздо позже;
- Ременная передача. На тот момент Бенц еще не решил проблему, как одновременно поворачивать два передних колеса, и выбрал более простую трехколесную конструкцию.
Кто и когда изобрел автомобиль
Хотя официально лавры создателя первого автомобиля в мире принадлежат Карлу Бенцу, вокруг этого факта до сих пор разгораются споры. Некоторые эксперты считают, что первым авто по праву должна называться четырехколесная моторизированная карета Готтлиба Даймлера, представленная публике в том же, 1886 году. Двигатель Даймлера при меньшем объеме отличался более высокой мощностью: 1,1 л.с. Что же до рулевого управления, Даймлер не стал ничего придумывать и позаимствовал ходовую часть от обычной кареты.
Главная причина, по которой первым автомобилем в мире считается трехколесная повозка Бенца, а не четырехколесная мотокарета Даймлера, состоит в том, что механизм Бенца — это цельная конструкция, пусть и с заимствованными узлами ходовой части, в то время как Даймлер просто установил двигатель на шасси стандартной кареты. Моторваген Бенца был практически готов к коммерческой реализации и серийному выпуску, а идея Даймлера так и осталась демонстрационным образцом, покидавшим выставочный подиум только для рекламных поездок.
История создания машины
Идея создать самодвижущуюся повозку, судя по всему, зародилась у Карла Бенца еще в юности. Однако на ее реализацию ушло время: нужно было зарабатывать на жизнь, кормить пятерых детей. Свой первый патент на двухтактный бензиновый двигатель он получил только в 1878 году, в возрасте 34 лет.
Вплотную к разработке автомобиля Бенц приступил в 1883 году, с основанием компании Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik. «Бенц и Компания» производила бензиновые двигатели, а ее владелец погрузился в изобретательство.
В 80-х годах XIX века идея автомобиля буквально витала в воздухе: над его разработкой трудилось сразу несколько выдающихся инженеров. Поэтому Бенц работал в обстановке строжайшей секретности, выезжая на тестовые пробеги только по ночам. Впервые широкая общественность увидела самоходную повозку Бенца 3 июля 1886 года: спустя полгода после получения патента.
В первое время творение Бенца коммерческим успехом не пользовалось. Шумная, дурно пахнущая повозка пугала лошадей и зазевавшихся пешеходов, и по скорости не сильно превосходила конную упряжку. Тогда жена Карла — Берта Бенц — придумала гениальный пиар-ход. Усадив двоих детей на сиденье, она отправилась в гости к маме, из Мангейма в Пфорцхайм. Бензин по дороге докупали в аптеках, вверх по склону повозка не шла: приходилось толкать ее вручную. Тем не менее, отважная женщина преодолела 106 километров за 12 часов, совершив первое в мире междугороднее путешествие на автомобиле.
Самоходная повозка получила известность, Бенц неустанно работал над ее совершенствованием, и продажи пошли. Всего за время существования модели было выпущено и реализовано 25 экземпляров Benz Motorwagen. Неплохой результат, если учесть, что стоила машина 600 золотых марок: это годовая зарплата высококвалифицированного рабочего тех времен.
Фото первого автомобиля
Первая машина в России
По наиболее распространенной версии первым автомобилем в Российской империи стал французский Panhard et Levassor. Компания инженеров Рене Паннара и Эмиля Левассора была основана в 1886 году: тогда же, когда Карл Бенц представил миру свой автомобиль.
Первым в стране автовладельцем стал великий князь Владимир Александрович, дядя императора, известный меценат и энтузиаст техники. Он приобрел чудо французской инженерной мысли в 1891 году.
Через 5 лет на российские улицы выехала первая отечественная разработка: автомобиль горного инженера Петра Александровича Фрезе и владельца двигателестроительного завода Евгения Александровича Яковлева. Автомобиль был представлен публике 14 июля 1896 года на Нижегородской ярмарке, бывшей в то время крупнейшим промышленным и торговым событием в стране.
В отличие от своих зарубежных собратьев, автомобиль Фрезе и Яковлева не имел собственного имени. Он был оснащен четырехтактным двигателем мощностью 2 л.с. и развивал скорость до 20 км/ч. Емкости бензобака хватало примерно на 10 часов независимого хода. Несколько экземпляров первого российского автомобиля сохранилось до наших дней — один из них можно увидеть в Политехническом музее в Москве.
