Автопроизводители создают концепт-кары, чтобы привлечь внимание общественности и протестировать новые идеи. Прототипы С момента своего появления прототипы поражали публику и были предметом гордости для производителей, которые могли продемонстрировать свои навыки в создании автомобилей. Некоторые из них были просто потрясающими.
1938 Buick Y-Job
Концепт-кары — это способ, с помощью которого компании демонстрируют публике, что они думают о будущих автомобилях. Они дают представление о предстоящих разработках и технологиях и демонстрируют их публике до того, как они будут готовы к массовому производству. Но было время, когда концепт-каров еще просто не существовало. Начало им положила компания Buick, выпустив свой Job в 1938 году.
Y-Job, обладающий рядом передовых функций и прогрессивным дизайном, стал воплощением стиля легендарного дизайнера GM Харли Эрла. Он был создан на базе Buick Series 50 Super и отличался скрытыми подножками, затемненными фарами, утопленными дверными ручками и электрогидравлическим откидным верхом, а также многими другими деталями, которые делали его уникальным. Он не только был специально разработан как экспериментальная модель, но и в течение многих лет использовался в качестве личного автомобиля Харли Эрла.
По сравнению с современными автомобилями Y-Job выглядит довольно консервативно, но в конце 1930-х годов он был весьма прогрессивным. Кроме того, популярность концепт-кара доказала, что он является эффективным инструментом продвижения бренда. Y-Job подготовил почву для того, чтобы GM и другие компании могли мечтать о большем и представлять самые смелые идеи своего времени на различных автосалонах и публичных мероприятиях.
1980 Briggs & Stratton Hybrid
В длинном списке великих компаний, выпускающих концепт-кары, вряд ли первой на ум придет фирма, которая занимается разработкой двигателей для газонокосилок. Но Briggs & Stratton создала такой автомобиль, и это одновременно очень круто и немного странно. Концепция была разработана на фоне нефтяного эмбарго арабских стран и последующего перехода на экономичные автомобили в США. В то время как покупатели предпочитали малолитражные автомобили, такие как Honda и Toyota, американские производители работали над созданием собственных альтернатив.
Компания Briggs & Stratton реализовала проект экономичного автомобиля с двигателем небольшого объема. Гибридный автомобиль оснащен двигателем V-twin, электромотором и механической коробкой передач. Электродвигатель питается от шестивольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов, установленных за задней осью. Самой уникальной особенностью этого автомобиля является наличие 6 колес.
Третий комплект колес установлен на оси, соединенной с рамой маятниковым рычагом, и его единственная цель — выдержать вес аккумуляторов. Это безумный образец дальновидной инженерной мысли от компании, известной производством двигателей, которые практически не меняются из десятилетия в десятилетие. Неудивительно, что концепт так и не был запущен в производство и был выпущен в единственном экземпляре.
2006 Saab Aero-X
Шведский автопроизводитель Saab, известный созданием необычных и инновационных моделей, поддался порокам капитализма и прекратил производство автомобилей в начале прошлого десятилетия.
Aero-X продвинул дизайн Saab вперед и расширил его возможности. Самое интересное в этом концепт-каре — это способ входа и выхода пассажиров. В отличие от традиционных боковых открывающихся дверей или популярных ножницеобразных дверей в стиле суперкаров, вся средняя часть автомобиля поднимается, как «фонарь» кабины реактивного истребителя или научно-фантастического космического корабля.
В Saab отметили, что в конструкции автомобиля было использовано большое количество углеродного волокна, двигатель V6 с двойным турбонаддувом, работающий на этаноле, мощностью 400 лошадиных сил, а также множество электроники, светодиодных панелей и подсветки, дополняющих интерьер. Несмотря на то, что передняя панель автомобиля сохранила узнаваемый стиль Saab, дизайн задней части отсылает к легендарным спортивным автомобилям, таким как C3 Corvette или Jaguar XKE, а колеса имитируют рабочие колеса реактивной турбины. Это дань авиационным корням бренда.
1995 Ford GT90
90-е годы породили одни из самых невероятных суперкаров 20-го века. Как тогда, так и сейчас, самые экстремальные из них родом из Европы, но Ford выделился на их фоне, выпустив Ford GT90 в 1995 году. За 30 лет до этого Ford продемонстрировал Ferrari, что знает, как создавать быстрые машины на примере модели GT40, побеждавшей в Ле-Мане. GT90 был духовным преемником GT40 и использовал все преимущества Ford Motor Company того времени, которые были разработаны не только Ford, но и Jaguar, Aston Martin и Mazda.
Используя Jaguar XJ220 в качестве основы для создания суперкара марки Ford, инженеры установили 5,9-литровый двигатель V12 с четырьмя турбонаддувами мощностью 720 л.с. Ford заявлял, что максимальная скорость составляет более 400 км/ч, а время прохождения четверти мили составляет всего 10,9 секунды.
1973 Aerovette XP-882
1970-е годы стали временем, когда автопроизводителям пришлось взять на вооружение принцип «изменяйся или умри», поэтому в инженерных и дизайнерских подразделениях General Motors появились новые идеи.
В качестве одного из наиболее интересных примеров можно привести то, что GM начала разработку роторных двигателей. Компания использовала роторный двигатель в более раннем прототипе Corvette. Это был четырехроторный монстр, который приводил в действие Aerovette. Дизайн отличается изяществом, особенно двери в форме крыльев чайки.
Однако вскоре возникли проблемы. GM отказалась от роторов, и Аркус-Дунтов заменил их на V8. Aerovette XP-882 широко демонстрировался на автосалонах, и его дизайн в конечном итоге стал основой для обновленного автомобиля, выпускавшегося в конце 70-х годов.
1997 Volkswagen W12
После окончания Второй мировой войны Volkswagen выпустил несколько поразительных автомобилей, и все известны своей энергичностью и удовольствием от вождения. Инженерный прорыв в виде V6, позволившего VW разместить шестицилиндровый двигатель в небольшом пространстве считается революционным. Двигатель VR6, как его окрестили в VW, использовался на десятках автомобилей марки. Разработка VR6 привела к выпуску более мощных двигателей с большим количеством цилиндров. В конце 1990-х годов компания VW решила продемонстрировать свое инженерное мастерство с помощью концепта суперкара, известного как VW W12.
Концепт W12, разработанный Italdesign, был представлен в 1997 году. Несколько лет спустя компания VW представила обновленный концепт W12 Nardo, мощность которого была увеличена до 591 л.с. Как и у многих концепт-каров, официальных цифр нет, но VW утверждает, что автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 3,5 секунды. Это вполне вероятно, поскольку тот же двигатель W12 приводил в движение VW на протяжении 24 часов Ле-Мана со средней скоростью 200,1 миль в час.
1970 Ferrari Modulo
1970-е годы были временем расцвета клиновидного дизайна. Ferrari 512 Modulo 1970 года выпуска задала тренд на появление таких автомобилей, в том числе знаменитого Lamborghini Countach. Modulo, разработанный Pininfarina, стал воплощением итальянского стиля.
Радикальный автомобиль гораздо больше похож на галактический корабль из научно-фантастического фильма, чем на автомобиль, способный передвигаться по дорогам. Атмосфера космической эры заметна в стеклянном колпаке, который поднимается и выдвигается вперед, позволяя пассажиру и пилоту сесть внутрь. Как и в большинстве концепт-каров, функциональность следует за формой, поскольку при разработке этого проекта Pininfarina, похоже, не учитывала эргономику. Форма автомобиля завораживает полускрытыми колесами, центрально расположенными выдвижными фарами, 24 отверстиями, позволяющими заглянуть в моторный отсек, и очень широкими шинами, которые видны только сзади.
Автомобиль оснащен 5,0-литровым двигателем V12 мощностью 550 л.с. Автомобиль был представлен на мотор-шоу в Турине в 1970 году. С тех пор автомобиль перешел в частные руки. Его нынешний владелец — не кто иной, как Джеймс Гликенхаус, знаменитый кинопродюсер и ценитель дорогих автомобилей. Modulo был восстановлен и теперь время от времени появляется на автомобильных выставках.
1980 Aston Martin Bulldog
Aston Martin производит одни из лучших двигателей на Британских островах, что является предметом гордости для взыскательных британских автомобилестроителей. Годы работы в автоспорте дали компании богатый опыт в создании автомобилей с единственной целью — обеспечить быструю езду. Поэтому неудивительно, что в эпоху клинообразных концептов Aston Martin решила выйти на ринг и создать автомобиль, который будет не только конкурировать, но и побеждать.
Результатом этих усилий стал Bulldog — автомобиль будущего с 5,3-литровым твин-турбо V8 мощностью 650 лошадиных сил. Для современных автомобилей это большая мощность, но в 1980 году она была просто запредельной. Компания заявила, что автомобиль должен был развивать максимальную скорость более 320 км/ч.
Модель Bulldog привлекла внимание не только производительностью, но и своим внешним видом. Несмотря на несколько консервативный стиль, двери «крыло чайки» представляют собой радикальный штрих. Дверной порожек остается частью поднятой двери, оставляя огромный проем до самого края сиденья, отделанному тончайшей кожей и деревом — как и подобает Aston Martin.
2006 Lamborghini Miura Concept
Начало нового тысячелетия ознаменовалось возрождением классического автомобильного дизайна, адаптированного к современной эпохе. Такие автомобили, как VW Beetle, PT Cruiser, Ford Thunderbird и Plymouth Prowler, пользовались большим успехом. В это же время Lamborghini отпраздновала 40-летие Miura, представив тизер любимого классического автомобиля в видео концепта, стилизованного под оригинальный суперкар. Этот концепт обладал всеми правильными изгибами и на самом деле не столько интерпретировал автомобиль, сколько воссоздавал его заново, лишь слегка изменив оригинальный дизайн, чтобы соответствовать современным представлениям.
Когда Miura дебютировала, она произвела настоящий фурор, особенно среди любителей итальянского дизайна. Miura уже давно считается одним из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных, и, поскольку это был первый серийный суперкар с правильной среднемоторной компоновкой и двигателем высокой мощности, он положил начало новой эре.
К сожалению, это была всего лишь разовая юбилейная акция, которую Lamborghini не собиралась когда-либо запускать в производство.
1965 Pontiac Banshee XP-883
1960-е годы ознаменовали собой эру автомобилестроения, когда все больше и больше лошадиных сил требовалось для автомобилей. Это было не только началом эры маслкаров, но и временем расцвета американских спортивных автомобилей.
Джон Делориан создал GTO и был занят тем, что оставлял неизгладимый след в автомобильной промышленности Pontiac, и у него было множество трюков в запасе. Его команда дизайнеров и инженеров разработала концепт Pontiac Banshee XP-883 в 1965 году. Автомобиль привлекал внимание везде, где его показывали.
Компания хотела, чтобы концепт XP-883 стал основой для легкого и веселого и американского спорткара, который мог бы конкурировать с аналогичными автомобилями, поступавшими в то время из Европы. Он оснащался шестицилиндровым двигателем Pontiac OHC мощностью 165 лошадиных сил, четырехступенчатой коробкой передач и кузовом из стеклопластика. Однако проект шел по пятам за Corvette, а Chevrolet не мог этого допустить. К счастью, Banshee не был уничтожен, как многие концепт-кары, а был выставлен на продажу в Коннектикуте совсем недавно — в 2020 году. К сожалению, любому, кто захочет приобрести его, потребуется несколько сотен тысяч долларов.
1970 AMC AMX/3
American Motors Corporation, или AMC, создала десятки интересных автомобилей, используя ограниченные бюджеты. Многие из ее моделей стали автомобильными легендами и завоевали преданных поклонников, которые остаются с ними и спустя десятилетия после распада компании. Дизайн автомобилей AMC — дело рук Ричарда Тига, который отвечал за создание многих легендарных американских автомобилей.
В конце 1960-х годов компания AMC приступила к реализации проекта, который должен был составить конкуренцию суперкарам из Италии. С помощью знаменитого итальянского дизайнера Джорджетто Джуджаро AMC разработала концепт-кар AMX/3. Это двухместный среднемоторный автомобиль, оснащенный мощным двигателем AMC 390 V8 мощностью 340 лошадиных сил, четырехступенчатой итальянской коробкой передач и множеством высокопроизводительных деталей в тормозной системе и подвеске.
В результате получился один из самых крутых автомобилей, выпущенных в Америке в конце 60-х. Плавные изгибы с загнутыми крыльями и дверями придают автомобилю стремительный вид, даже когда он стоит на месте. Жаль, что высокие затраты на производство, а также непрекращающийся финансовый кризис AMC помешали его производству.
2008 GT by Citroën
Концепт-кары призваны пролить свет на будущее автомобильного дизайна. Они представляют собой способ донести идеи до широкой публики и продемонстрировать новые технологии.
Компания Citroën создала несколько интересных и фантастических автомобилей. Начиная с «народного автомобиля» 2CV, Citroën делает все по-своему.
Многие концепт-кары воспроизведены в виде масштабных моделей и игрушек. Другие представлены в видеоиграх. Поклонники игры Gran Turismo для Playstation знакомы с Citroën GT, представленным в игре примерно в 2008 году. Однако только французская компания могла взять автомобиль из видеоигры и воплотить его в жизнь.
Когда было объявлено об этом, Citroën заявлял, что планирует выпустить шесть автомобилей. То, что они выпустили, было точной копией автомобиля из игры, от футуристических гоночных изгибов экстерьера до интерьера, похожего на кокпит. По данным New York Times, автомобиль в игре — это автомобиль с нулевым уровнем выбросов, работающий на водородных топливных элементах мощностью 646 лошадиных сил. В отличие от своего цифрового аналога, в реальной жизни GT оснащен двигателем V8, который выбрасывает углекислый газ. Как и многие другие модные концепты, GT оказался слишком дорогим, и ни один из них не был выпущен для публичной продажи.
1970 Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz не понаслышке знаком с высокопроизводительными автомобилями и участвует в гонках с самого их зарождения. Mercedes Simplex 1902 года выпуска был настолько близок к суперкарам своего времени, насколько это вообще возможно. Этот опыт способствовал созданию концепта Mercedes-Benz C-111 1970 года выпуска. После того, как Lamborghini продемонстрировала Miura на автосалонах, другие производители разработали концепты со средним расположением двигателей, некоторые из которых стали серийными моделями. C-111 был немного другим концепт-каром, поскольку его предназначение заключалось скорее в тестировании и разработке, чем в демонстрации технологий и дизайна.
Mercedes использовал C-111 для тестирования роторного двигателя Ванкеля, поскольку в то время многие люди считали, что это был шаг вперед в области двигателестроения. За все время было выпущено 16 автомобилей. Жаль, что ни один из них не дошел до производства.
Этот гламурный среднемоторный суперкар получил превосходный дизайн от легендарного Бруно Сакко. Благодаря превосходному качеству и роскошному интерьеру, которыми славится Mercedes, а также знаменитым немецким разработкам компании, C-111 мог бы стать величайшим суперкаром своей эпохи.
1966 Jaguar XJ13 V12 Prototype Sports Racer
Репутация Jaguar как производителя спортивных, привлекательных и роскошных автомобилей в английских традициях сделала его идеальным выбором как для монархов, так и для злодеев.
Компания Jaguar уже давно участвует в гонках. Это привело к тому, что многие технологии из мира автоспорта перешли на обычные дороги. Через несколько лет после запуска E-Type компания Jaguar выпустила прототип XJ13 Racer.
Руководство Jaguar хотело, чтобы автомобиль участвовал (и побеждал) в гонках в Ле-Мане. Автомобиль оснащался 12-цилиндровым двигателем объемом 5 л, который был создан на базе существующего рядного шестицилиндрового двигателя, который развивал мощность в 472 л.с. Однако изменения в правилах проведения соревнований и покупка Jaguar крупной корпорацией не позволили автомобилю участвовать в гонках или попасть в серийное производство.
2002 Cadillac Cien
Компания Cadillac, известная своими большими и комфортабельными моделями класса люкс, никогда не выпускала высокопроизводительных автомобилей. Учитывая тенденции, взгляды и рынки, стремящиеся отойти от больших, похожих на лодки, роскошных барж, GM посчитала, что Cadillac следует придумать что-то смелое и быстрое. Это принесло свои плоды.
В Cien, похоже, есть практически все, что можно пожелать от высокопроизводительного автомобиля класса люкс. Он оснащен уникальным 12-цилиндровым двигателем, который работает в паре с 6-ступенчатой полуавтоматической коробки передач, мало чем отличающейся от тех коробок передач с подрулевым переключением, которые использовались в автомобилях Формулы-1 того времени.
Это крутая машина, но участие в фильме Тарантино сделало бы ее еще более крутой. И это почти произошло. Дэвид Кэррадайн, звезда фильма «Убить Билла», попросил режиссера Квентина Тарантино использовать Cien в фильме для своего персонажа Билла. GM впервые отказалась от возможности ассоциировать свой бренд с режиссером с такой высокой репутацией. Возможно, сын руководителя GM заставил его посмотреть «Криминальное чтиво» или «Бешеных псов», потому что GM изменила свое мнение. Однако, когда GM вернулась, чтобы предложить автомобиль, они потребовали денег. Они хотели много денег, а продюсеры сказали «нет».
