Есть в машине одна батарейка, о которой всегда забывают — источник тока в ключе. Она крайне редко нуждается во внимании, однако иногда, в самый ненужный, как водится, момент, может оставить автовладельца на улице в прямом смысле слова. Если вовремя не заменить — бесключевой доступ, как и бесключевой пуск двигателя уже не сработает.
Мотор, кузов, коробка переключения передач, подвеска, тормоза — важнейшие элементы автомобиля, без которых он никуда не поедет. Однако есть одна вещица, о которой слишком часто забывают, что регулярно выходит автомобилисту боком — ключ. Ведь он тоже нуждается в обслуживании, в частности — в замене батарейки. Стоит последней сесть — и попасть в салон будет сложно, а запустить двигатель — еще сложнее. Как не попасть впросак, а попав, выбраться с наименьшими потерями? Ответ может быть только один — разобраться в вопросе заранее, до наступления момента «Х». Чем и займемся.
Как устроен современный автомобильный ключ
Тот неловкий миг истории, когда автомобильная «открывашка» представляла собой кусочек пластика, надетый на длинное металлическое «жало», давно остался в истории: даже на отечественных машинах уже ключи с кнопочками, а порой — и складные, по последней моде. Более того, вставлять его, ключ в замок, нужно все реже: большинство машин оснащено бесключевым доступом, который позволяет тот самый ключ из сумки или кармана вообще не доставать — нужно лишь подойти к машине и прикоснуться к ручке. Двигатель также запускается с кнопки за редким исключением.
Происходит «магия» за счет небольшой, но действенной платы, размещенной непосредственно в ключе, и ответного блока, расположенного уже в автомобиле. Естественно, система работает только в одном случае — когда у нее есть питание. И за это несет ответственность, в частности, плоская, размером с монетку, батарейка в ключе. Сядет — машина не откроется.
Как заменить батарейку в ключе
Долгое время это несложная операция отчего-то отдавалась исключительно на откуп официальным дилерам: мол, там все сложно, специальный элемент, не суйте руки — убьет.
Это неправда: в ключе стоит самая обыкновенная батарейка, которую можно купить в любом часовом магазине. Там же, к слову, абсолютно безвозмездно дадут и крестообразную часовую отвертку, которой можно открутить пару саморезов, соединяющих корпус ключа и закрывающих доступ к его недрам. Цена вопроса — не более пятисот рублей. Обычно — 300.
Когда нужно менять батарейку в ключе
Опытный водитель однажды заметит, что автомобиль реагирует на ключ не от подъезда, а на пару-тройку шагов ближе. Менее опытный — увидит на приборной панели характерную надпись, которая умная и современная машина, оснащенная подобным устройством, сообщит о необходимости заменить батарейку в ключе. Так и напишет, кстати: «замените батарейку в ключе». Не слишком сложная задача по локализации проблемы и нахождению пути ее решения, не так ли? Однако, найдут и те, кто пропустит и первый, и второй «призыв» техники обратить внимания, и однажды просто окажется у закрытой машины с неработающим ключом. Цугцванг? Нет, и здесь тоже можно выбраться из сложившейся ситуации без особых потерь.
Что делать, если села батарейка в ключе
Первым делом — успокоиться. Никакого криминала не произошло, поводов волноваться нет. Оценив пикантность ситуации, нужно подойти к автомобилю вплотную и для закрепления результата еще разок нажать на кнопочку. Не работает? Тогда идем запасным путем: достаем из ключа то самое, морально устаревшее, но все еще присутствующее металлическое «жало» — осмотрите ключик, там есть тактильно понятная кнопка именно для этой задачи — и разглядываем ручку водительской двери. Видите замочную скважину? А она есть: иногда отверстие для ключа скрывается под пластиковой накладкой в правой части ручки. Как водится, накладку нужно аккуратно снять, и увидеть под ней ту самую замочную скважину: вставляем и поворачиваем ключ — добро пожаловать в салон.
Следующий акт «марлезонского балета» — запуск двигателя. Клавиша «пуш-старт» ведь тоже не отвечает, а замочной скважине здесь уже нет. Но есть хитрость: в районе правого колена водителя обычно располагается специальный кармашек, отделение, полочка или отверстие, куда следует положить ключ. Положили? Пробуйте запускать мотор — он уже увидел ключ и готов пустить вас в прекрасный мир автодорог. Пешком идти в магазин часовщика или обычный супермаркет не придется.
Как и в любой схожей ситуации, главное — не волноваться. Нерешаемых проблем не бывает, а севшая в ключе батарейка даже к сложностям относится с очень большой натяжкой. Если проблему можно решить за деньги — это не проблема, а статья расходов. Тем более — столь незначительных, на уровне пяти-семи литров самого доступного горючего. Так что относиться к ней следует соответственно, а не расходовать нервные клетки. В отличие от работоспособности автомобильного ключа, они, нервные клетки, не восстанавливаются.