Компания Dekra провела серию испытаний на безопасность Volkswagen Golf второго и восьмого поколений. Краш-тесты, размер тормозного пути, управляемость, освещение… Результаты впечатляют, и ими нельзя не поделиться.
Volkswagen Golf II продавался в период с августа 1983 года по декабрь 1992 года, а Golf VIII поступил в продажу в октябре 2019 года. Во время испытаний автомобили врезались в барьер с 40—процентным перекрытием на скорости 64 км/ч. Такое испытание эквивалентно лобовому столкновению двух одинаковых транспортных средств, двигающихся со скоростью 50 км/ч.
В результате краш-тестов пассажиры Golf VIII отделались легкими ушибами и синяками. А вот у водителя Golf II нет шансов на выживание, как, впрочем, и у переднего пассажира. Люди погибнут в результате деформации кузова, проникновения компонентов подкапотного пространства в салон и вылета рулевой стойки. Деформация кузова Golf II не позволила бы спасателям достать водителя из машины и оказать первую помощь. Передний пассажир получает серьезную травму головы, ударившись ею о бардачок.
Салон же Golf VIII остался нетронутым.
Также автомобили прошли лосиный тест. Максимальная скорость, на которой профессиональный пилот-испытатель мог безопасно выполнить маневр, составляла 65 км/ч для Golf II и 75 км/ч для Golf VIII. У Golf II одно из колес оторвалось от дорожного покрытия.
Динамика торможения замерялась на разных скоростях и покрытиях, и тормозной путь более тяжелого Golf VIII оказался примерно на 30% меньше, чем у старого Golf II.
Комфорт вождения также важен для безопасности. Например, полный поворот рулевого колеса на Golf II (от крайнего левого положения до крайнего правого) составляет 712 градусов, то есть почти два полных оборота, а у Golf VIII — всего 487 градусов. Усилие, прилагаемое водителем для поворота рулевого колеса, составляет всего 3 Нм у Golf VIII и целых 13 Нм у Golf II.
Также был измерен уровень шума в салонах автомобилей, который влияет на утомляемость водителя в длительных поездках. На скоростях 100 и 130 км/ч шум в Golf II, на 5 дБ выше, чем в Golf VIII.
Golf II оснащен галогенными фарами, а Golf VIII — светодиодными, излучающими яркий, почти белый свет, сравнимый с дневным. Задние светодиодные фонари делают современный автомобиль заметнее на дороге. И это тоже большой плюс к безопасности восьмого VW Golf.
