Независимо от эпохи, Renault всегда умело сочетал практичность с чувством стиля. Французский автогигант, рожденный в начале XX века братьями Рено, подарил миру не только народные «рабочие лошадки», но и настоящие шедевры автомобильного дизайна.
Renault 4CV (1947–1961)
Послевоенный символ возрождения Франции. Компактный лифтбэк с округлыми формами и дверями «с обратным открыванием» создал образ одновременно дружелюбный и изысканный.
Простые, но пропорциональные линии кузова, аккуратные фары «глазастого» вида и «улыбка» решетки радиатора сделали 4CV по-настоящему теплым и «человечным» автомобилем. Умиротворенная геометрия и мягкие силуэты по сей день вызывают ассоциации с эпохой ренессанса французского дизайна.
Renault Dauphine (1956–1967)
Преемник «четверки», вобравший элегантность дореволюционного купе. Dauphine получился более вытянутым и обтекаемым, чем предшественник: длинный капот, нежно закругленные крылья и характерный молдинг, проходящий по всей длине кузова.
Лаконичные хромированные ободки вокруг фар и тонкая окантовка бамперов добавляли легкой нарядности. В интерьере – минимализм и сдержанный шарм: аналоговый циферблат спидометра и тахометра, расслабленная посадка и панорамное заднее стекло, словно приглашавшее в путешествие по узким улочкам Европы.
Renault Floride/Caravelle (1958–1968)
Когда в 1958 году на Женевском автосалоне появился двухдверный родстер Floride, многие заглядывались на его изящные формы. Автомобиль, спроектированный итальянцем Пьетро Фруа (Pietro Frua), сочетал плавные закругления передней части и стремительный силуэт кормы. Уникальная «дугонепрерывная» линия крыши в складном тенте превращала Floride в элегантный кабриолет, переименованный для американского рынка в Caravelle.
Хромированные дуги вокруг боковых стекол, узкие «сетчатые» воздухозаборники по бокам капота и легкие колесные диски создавали завершенный образ Ривьеры на шоссе.
Alpine A110 (1961–1977)
Хотя Alpine изначально была самостоятельной маркой, в 1970-х годах полностью перешла под крыло Renault, но наследие «горной» модели A110 остается символом легкости и динамики. Разработанный Жаном Ределе (Jean Rédélé) купе с облицованным стеклопластиком кузовом имело агрессивные ямки под дополнительные фары и заднюю часть, уходящую в «утку». А110 не просто выглядела аскетично — она излучала энергию. Ну а окрашенные в цвет кузова накладки на колесные арки и легкие диски лишь подчеркивали гоночный характер.
Renault 5 Turbo (1980–1986)
Когда в начале 1980-х европейские дороги заполнили «горячие хэтчбеки», Renault взяла тенденцию и унесла ее на раллийные тропы. Специальная модификация Renault 5 Turbo по-новому переосмыслила компактность: массивные расширители крыльев, задний мотор и центральные воздухозаборники создавали образ гонщика.
Четко выраженные рельефные выштамповки, массивные расширители крыльев и функциональные воздухозаборники по бокам кузова. Среднемоторная компоновка обеспечивала идеальное распределение массы и ярко заявляла о гоночном характере машины.
Renault Clio V6 (2001–2005)
Новый переворот в мире хэтчбеков совершил Clio V6 – заднемоторный хот-хэтч с двухлитровым атмосферником.
Низкая посадка, расширенные колесные арки, мощные воздухозаборники и интегрированный задний спойлер превращали этот автомобиль из урбанистического компакта в некое подобие суперкара. Приглушенные тона салона контрастировали с бушующим мотором.
Renault Laguna Coupé (2008–2015)
Современный пример того, как Renault умеет создавать скульптурные формы. Презентация Laguna Coupé на Парижском автосалоне произвела эффектные впечатления: каплевидный профиль, выштамповка в форме струи воды и фары под фирменным углом. Центральная «полоса» капота, продолжающаяся до кормы, и низкий потолок подчеркивают спортивный дух.
Несмотря на утонченность силуэта, в дизайне прослеживалась практичность: большие дверные проемы для комфортной посадки и оптимальная обзорность благодаря узким стойкам лобового стекла.
Каждая из этих моделей ярко иллюстрирует эволюцию эстетического языка Renault. От округлых форм послевоенной эпохи до агрессивных гоночных акцентов и современных скульптурных решений – за почти полтора века существования компания создала не просто машины, а настоящие произведения автомобильного искусства.
