Для исправной работы автоматической коробки передач необходима смазка. Она охлаждает, предотвращает преждевременный износ движущихся элементов и облегчает переключение передач. Как и все рабочие жидкости, масло АКПП нуждается в периодической замене. Рассказываем, как поменять масло в «коробке автомат» самостоятельно.
Инструкция, как поменять масло в автомате своими руками
Когда пришел срок замены масла, владелец принимает решение: делать полную замену масла или частичную. У каждого метода есть свои преимущества и недостатки, которые мы обсудим чуть позже. Начнем с пошаговой инструкции:
Полная замена
Полная замена масла — дело более трудоемкое, чем частичная. Для начала подготовим нужные инструменты и материалы:
- Свежее масло на замену (8−10 литров);
- Новый масляный фильтр;
- Воронка с тонким горлышком;
- Отрезок топливного шланга;
- Старая канистра для слива масла (вам потребуется измерить его объем);
- Широкая емкость (например, нижняя часть 5-литровой пластиковой бутылки), подставлять под фильтр;
- Гаечный ключ подходящего диаметра, чтобы открутить сливную пробку;
- Шуруповерт с головкой, для откручивания болтов;
- Ветошь, перчатки и другие подсобные материалы.
Пошаговая инструкция по полной замене масла своими руками:
- Проехать небольшое расстояние (5−10 км), чтобы масло разогрелось и стало более жидким;
- Поставить машину на яму: обеспечить доступ снизу;
- Ручку АКПП перевести в нейтральное положение;
- Снять пыльник двигателя;
- Открутить сливную пробку и слить масло по максимуму. Всё масло нужно сливать в одну емкость, чтобы контролировать объем;
- Снять поддон. Иногда нужно постучать по нему молотком, чтобы он отошел;
- Подставить под фильтр АКПП широкую емкость: как только мы его снимем, польется масло. Открутить фильтр;
- Когда все масло слилось, перелить его в ту же емкость, что и предыдущее;
- Промыть и очистить поддон и магниты;
- Поставить новый фильтр, вернуть на место поддон, всё закрепить болтами;
- Залить в АКПП столько же масла, сколько слилось из коробки, плюс еще 1,5−2 литра;
- Под радиатором найти два шланга охлаждения масла АКПП. Левый (выходной) снять, удлинить его куском топливного шланга, который опустить в канистру для старого масла;
- Включить двигатель на холостых оборотах. Наблюдайте, сколько масла выльется из шланга, и какого оно цвета. Сначала пойдет темное, старое масло, которое выталкивается новым. Когда выльется примерно 1,5 литра, заглушите двигатель и залейте в АКПП 1,5 литра нового масла. Снова заведите двигатель. Продолжайте, пока из шланга не потечет совершенно чистое масло;
- Остановите двигатель, верните шланг охлаждения на место;
- Снимите машину с ямы и покатайтесь на свежем масле еще 5−10 километров, чтобы оно разогрелось;
- По возвращении измерьте уровень масла. Долейте недостающее или слейте излишки.
Плюсы и минусы полной замены масла
У полной замены масла есть свои недостатки и преимущества, которые мы свели в отдельную таблицу:
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Более тщательная очистка | Более трудоемкая и затратная, по времени и деньгам |
| Хватает на более долгий срок: 30 000–60 000 км пробега | Требует яму или эстакаду |
| На очень изношенной АКПП полная очистка может поднять отложения: они засоряют коробку и могут привести к поломке |
Частичная замена
Это более простой вариант, доступный даже не очень опытному водителю. Вам потребуются:
- Свежее масло на замену;
- Гаечный ключ для сливной пробки;
- Пустая канистра для слива старого масла;
- Широкая емкость, подставить под фильтр;
- Новый масляный фильтр;
- Воронка с тонким горлышком;
- Ветошь, перчатки и другие подсобные материалы.
Пошаговая инструкция по полной замене масла своими руками:
- Проехать небольшое расстояние, чтобы разогреть масло;
- Открутить пробку слива и слить масло, сколько получится;
- Снять поддон;
- Подставить под фильтр широкую емкость и снять фильтр;
- Поставить новый фильтр;
- Вернуть поддон на место, закрутить болты;
- Залить в коробку столько же масла, сколько вытекло при замене;
- Проверить уровень масла. При необходимости долить.
Иногда при частичной замене масла фильтр не трогают: просто выкручивают пробку, сливают масло и доливают столько же нового. Получается совсем просто, но при таком способе заменяется не более 30% от общего объема масла.
Плюсы и минусы частичной замены масла
В чем преимущества и недостатки частичной замены масла в АКПП? Смотрим в таблицу:
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Просто. Справится даже неопытный водитель | Заменяется всего 30-40% от объема масла |
| Менее затратно, чем полная очистка | Нужно проводить чаще: каждые 20 000 км |
| Более щадящий метод, нет риска поломки |
Выбор полной или частичной замены, зависит в первую очередь от состояния АКПП. На новых авто с небольшим пробегом в первое время можно обойтись частичной заменой. То же касается очень старых коробок, на которых давно не менялось масло: полная замена может её окончательно убить, а частичная — единственный способ как-то продлить срок службы.
Без полной замены не обойтись, если вы по каким-то причинам решили сменить марку масла для АКПП, а также если недавно купили машину с рук: бог знает, что в неё вообще заливал предыдущий владелец.
Какое масло заливать в АКПП
Строго говоря, в коробке используется не масло, а ATF (Automatic Transmission Fluid): жидкость для автоматической трансмиссии. Оптимальный вариант: использовать оригинальную жидкость, выпускаемую под брендом производителя авто.
Если с поиском оригинальной ATF возникли сложности, можно попробовать универсальную жидкость. Однако будьте осторожны: дешевая некачественная жидкость приведет к преждевременному износу такого дорогостоящего узла, как АКПП. Почитайте форумы автовладельцев, в особенности вашей марки автомобиля: машины разных производителей имеют свои требования к трансмиссионной жидкости.
Ни в коем случае нельзя смешивать разные виды ATF! если вы решили сменить бренд, нужна полная замена масла.
Вопросы и ответы
В заключение ответим на несколько самых частых вопросов о самостоятельной замене масла в АКПП.
1. Когда нужно менять масло в АКПП?
Менять масло нужно не реже, чем это предписано производителем: каждые 60 000 км пробега. Однако на практике это приходится делать значительно чаще.
Признаки, что масло пора менять:
- Автомобиль буксует при переключении передач или при затяжном подъеме на высокой передаче;
- Затруднения с переключением на N или Р;
- Толчки при переходе с передачи на передачу;
- Масло при осмотре стало темным и более вязким;
- Запах жженого масла.
2. Как проверить уровень масла в АКПП?
Самый простой способ: с помощью щупа, показывающего уровень. Однако на автомобилях последнего поколения он может отсутствовать. Тогда для проверки нужно обращаться в специализированный сервис.
На некоторых моделях (в основном немецких: Audi, Volkswagen, BMW) есть специальное окошко для проверки уровня масла в АКПП. Однако заглянуть в него можно только подняв автомобиль на эстакаду.
3. Нужно ли менять масло в «необслуживаемых» АКПП?
Коробки многих современных автомобилей позиционируются как «необслуживаемых»: якобы, они могут прослужить весь ресурс автомобиля без замены трансмиссионной жидкости. В них даже нет щупа для проверки уровня.
Современные коробки действительно лучше приспособлены к старению масла. Однако прослужить весь ресурс без замены они могут, только если эксплуатируются в практически идеальных условиях: на хорошей трассе и на высоких скоростях, где нет нужды постоянно переключать передачу. Городская езда с постоянными остановками и троганиями с места, как и катание по пыльной грунтовке, гораздо быстрее приводят масло в негодность, чем нам хотелось бы.
Поэтому масло в «необслуживаемых» коробках тоже подлежит периодической замене, пусть и реже, чем на более старых версиях. Проводить её рекомендуем только на специализированных СТО, руками профессионалов.
