Почему изнашиваются
Что нужно для замены
Как заменить
Нужно ли делать развал-схождение
Почему изнашиваются
Что нужно для замены
Как заменить
Нужно ли делать развал-схождение
Еще
В подготовке материала участвовал наш постоянный эксперт: автомеханик, директор СТО «Евро-Авто» Сергей Марков.
Умение проводить мелкий и средний ремонт автомобиля своими руками – навык полезный во всех отношениях. Во-первых, это экономия на услугах автомеханика. Во-вторых, это позволяет лучше узнать свою машину, ее сильные и слабые места. Так можно быстро и своевременно ликвидировать мелкие неисправности и не доводить дело до крупных. Замена рулевых тяг и наконечников – один из видов ремонта, который можно сделать своими руками.
Почему изнашиваются рулевые тяги и наконечники: причины и признаки поломки
Рулевая тяга в автомобиле обеспечивает поворот колес на нужный угол. При повороте руля она передает усилие на поворотные кулаки передней подвески. Как и прочие узлы автомобиля, со временем поворотные тяги изнашиваются. Вот главные причины износа:
- Агрессивная езда, резкие повороты руля на высокой скорости;
- Эксплуатация автомобиля на неровном дорожном покрытии;
- Повороты руля при одновременном преодолении препятствия;
- Повороты руля, когда автомобиль стоит на месте. В таком состоянии нагрузка на рулевые тяги увеличивается.
Самые тяжелые дороги для рулевых тяг и наконечников — горные серпантины. Если собираетесь в автомобильное путешествие в горы, обязательно перед выездом проверьте их состояние и при необходимости проведите замену.
Езда на сильно изношенных рулевых тягах может быть опасна для жизни: в какой-то момент автомобиль просто потеряет управление. Чтобы этого не произошло, обращайте внимание на признаки износа:
- Колеса с опозданием реагируют на поворот руля;
- Появляется стук в подвеске (чаще всего справа);
- Руль поворачивается с хрустом;
- Машина рулится слишком легко или наоборот для поворота нужно прикладывать усилие;
- После поворота руль тяжело возвращается в центральное положение;
- При движении на большой скорости и при торможении автомобиль уводит в сторону, когда руль смотрит прямо. Обычно машина уходит в ту сторону, где наибольший износ.
Легкий способ провести диагностику рулевых тяг: приподнять машину на подъемнике в гараже или на домкрате, если вы в пути, и покачать колесо вверх-вниз и в горизонтальной плоскости. Если оно сильно смещается в одном или нескольких направлениях, это признак люфта, то есть износа рулевых наконечников
Что нужно для замены рулевых тяг и наконечников
Для того чтобы провести замену своими руками, вам понадобится ряд инструментов и запасных частей. Вот примерный список:
- Комплект на замену: рулевые тяги, наконечники, пыльник. Убедитесь, что все детали подходят к вашему автомобилю;
- Домкрат, стойка, противооткатные упоры;
- Съемник для наконечников (можно заменить молотком);
- Разводной ключ;
- Баллонный ключ для снятия колеса;
- Плоскогубцы;
- Щетка по металлу;
- Водоотталкивающая смазка;
- Жидкость WD-40 для очистки;
Даже если изношен только один наконечник, менять нужно оба одновременно. Поэтому для замены всегда приобретайте два комплекта — на правую и левую стороны.
Как заменить наконечник, рулевую тягу и пыльник: пошаговая инструкция
Приступаем к замене. Порядок действий такой:
- Баллонным ключом ослабьте, но не раскручивайте полностью болты колес. Так их легче будет снять, когда колеса висят в воздухе;
- Поднимите переднюю часть автомобиля на домкрат, зафиксируйте на стойке и с помощью противооткатных упоров;
- Снимите колесо;
- Выверните руль в противоположную сторону (если меняете правый наконечник, то влево) для удобства работы;
- Место сочленения наконечника и поворотного кулака почистите щеткой для металла и залейте жидкостью WD-40. Она уберет ржавчину и облегчит вам работу по развинчиванию гаек;
- Снимите шплинт, фиксирующий гайку рулевого наконечника, и отвинтите гайку;
- С помощью съемника выньте наконечник из поворотного кулака. При необходимости вместо съемника можно стукнуть по нему молотком;
- Снимите крепежный болт и выкрутите палец. Запоминайте, на сколько оборотов он закручен: ровно на такое число его нужно будет закрутить обратно;
- Очистите рабочее пространство, чтобы внутрь не попала грязь. Снимите хомут и пыльник, закрывающий рулевую тягу;
- Выкрутите рулевую тягу с помощью разводного ключа;
- Вкрутите новую тягу. Смажьте шток рулевой рейки водоотталкивающей смазкой;
- Наденьте новый пыльник на тягу;
- Зафиксируйте пыльник хомутами максимально плотно, сверху и снизу. Затяните окошко нижнего хомута плоскогубцами;
- Вкрутите новый рулевой наконечник ровно на то же количество оборотов, что и старый. Место соединения с кулаком обработайте водоотталкивающей смазкой;
- Вставьте рулевой наконечник в поворотный кулак, фиксируем гайкой;
- Прикрутите колесо на место;
- Готово!
Нужно ли делать развал-схождение после замены
На вопрос отвечает эксперт, автомеханик с 25-летним стажем Сергей Марков:
«При съеме рулевых наконечников и тяги нарушается регулировка углов схождения колес. Подсчет количества оборотов при установке наконечников помогает сохранить настройки, но не всегда решает проблему полностью. Поэтому я рекомендую после замены провести развал-схождение».