Недавно в продаже появилась главная новинка года на российском автомобильном рынке — новая Lada Iskra. Мы провели тест-драйв машины и выяснили, что в ней хорошего.
Доступно несколько модификаций
Lada Iskra вышла на рынок в трех вариантах — седан, универсал и «приподнятая» Lada Iskra SW Cross с увеличенным до 200 мм клиренсом. Плюс несколько силовых агрегатов. 90-сильный двигатель сочетается с 5-ступенчатой «механикой», мотор мощностью 106 л.с. — с 6-ступенчатой. Также доступен вариатор.
Неплохая базовая комплектация
Lada Iskra в комплектации Comfort за 1 249 000 рублей может похвастать фронтальными подушками безопасности, системами ABS и ESC, регулируемым по высоте сиденьем водителя и даже датчиками света и дождя. Кондиционера в стандартном оснащении нет, но он вместе с подогревом передних сидений и боковых зеркал появляется в исполнении Life по цене от 1 319 000 рублей.
Просторный салон и большой багажник
Lada Iskra значительно просторнее, чем Granta. Колесная база у «Искры» на 127 мм больше, поэтому сзади больше места для ног. Также Lada Iskra шире, чем Vesta. Объем багажника у седана составляет 500 литров. Кроме того, в салоне много емкостей для размещения мелких вещей. За рулем сможет устроиться даже высокий водитель, благодаря возможности вытянуть руль на себя и большим диапазонам регулировки сиденья.
Плавность хода и шумоизоляция
Подвеска «Искры» хорошо «проглатывает» как крупные ямы, так и типичные для городов неровности с острыми краями (люки, стыки, рельсы, заплатки). Важная ремарка — это не касается версии SW Cross с увеличенным клиренсом и более жесткими пружинами, в ней трясет сильнее. Шумоизоляция — почти на уровне более дорогой «Весты».
Безопасность и защита от коррозии
Кузов «Искры» на 52% состоит из высокопрочных сталей, а во время разработки проведено 84 краш-теста (из них 53 — виртуальные), что позволило получить высший рейтинг безопасности на испытаниях по методике ARCAP. Все наружные панели, кроме крыши, оцинкованы, что должно обеспечить «Искре» хорошую антикоррозийную стойкость.