Jeep Wrangler Rubicon назван в честь трассы «Рубикон» — культовой 22-мильной трассы в Америке, расположенной между штатами Калифорния и Невада возле озера Тахо, которую могут преодолеть только подготовленные внедорожники.
Модификация Rubicon создавалась специально для того, чтобы владелец автомобиля безо всяких дополнительных доработок, буквально только забрав его из салона, мог отправиться на эту трассу и с легкостью проехать ее.
Перед вами Jeep Wrangler третьего поколения JK, юбилейная серия Rubicon 10th Anniversary 2013, созданная в честь десятилетия комплектации Rubicon.
Отличия Rubicon от обычных Wrangler:
- усиленный мосты с блокировками
- усиленная раздатка с более высоким передаточным соотношением.
- лифт подвески
- усиленные амортизаторы
- размыкаемый передний стабилизатор для увеличения артикуляции подвески (с кузова JK)
- защита порогов от камней
- резина большего размера
Отличия юбилейной комплектации Rubicon 10th Anniversary 2013:
- капот с жабрами охлаждения.
- силовые бампера.
- красная кожа сидений с вышивкой.
- кожаные вставки на дверях с красной строчкой.
- уникальная приборная панель другого дизайна и цвета подсветки.
- отдельный блок, который выводит на приборку цифровые значения давления масла, температуры АКПП, температуры ОЖ, спидометра.
Помимо того, что это лимитированная версия, этот автомобиль также уникален довольно редким сочетанием короткого трехдверного кузова, дизельного двигателя и автоматической трансмиссии. Идеальный вариант для внедорожника!
Снаружи от обычных Wrangler этот экземпляр отличается красивыми, но при этом полноценными силовыми бамперами. С завода также шла специфическая защита порогов, призванная защищать кузов при контакте с камнями, — крепящиеся к раме стальные силовые трубы рок-слайдеры, но владелец автомобиля заменил их на подножки от простого JK, поскольку в городе так удобнее.
Отличный бонус при покупке такого Wrangler — возможность частичного и полного снятия крыши. Причем съемная крыша есть в виде целикового жесткого хардтопа и мягкого тентового софт-топа. Для полного снятия первого варианта придется попотеть и позвать на помощь напарника, но, как вариант, можно снять лишь небольшой центральный сегмент — получится подобие кузова тарга. При этом снятые части крыши можно взять с собой и при необходимости вернуть на место.
С завода автомобиль шел с серьезными внедорожными колесами на 17 дюймов и 31,5-дюймовыми шинами класса МТ. Конкретно этот экземпляр переобут в еще большие по размеру 33-дюймовые шины размером 285/70. Чтобы крутить такие колеса, нужна соответствующая силовая установка.
Здесь с этим полный порядок — итальянский турбодизель RA428 от VM Motori объемом 2,8 литра и мощностью 200 л.с. в сочетании с автоматом W4A580 (известный, как 5G-Tronic от Mercedes) наделяют автомобиль впечатляющей резвостью, обладая при этом завидной надежностью.
По подвеске и ходовой здесь все серьезно — раздаточная коробка с куда более мощной понижающей передачей, чем на обычных JK, и более мощные мосты Dana 44 спереди и сзади. В обоих мостах — электрически активируемые блокировки, а сапуны выведены под капот и в максимально высокое место — для преодоления бродов. Тормоза здесь также усиленные — более крупного диаметра, нежели на обычных версиях.
Салоны «Рэнглеров» обычно спартанские, но в поколении JK интерьер стал более приближен к вариантам городских автомобилей, а в данной юбилейной версии все и вовсе шикарно!
Красная кожа с вышивкой «Rubicon 10 Anniversary», климат-контроль, электростеклоподъемники, подогревы сидений, хорошая акустика с сабвуфером Alpine в багажнике. А еще владелец автомобиля установил магнитолу Android с камерой заднего вида с омывателем и добавил в салон карбоновые вставки — получилось стильно.
В городской эксплуатации автомобиль чувствует себя прекрасно: компактный трехдверный кузов, высокая посадка, замечательная связка двигатель-АКПП — все это позволяет уверенно разгоняться, тормозить и маневрировать. К тому же, подготовленный для серьезного бездорожья кузов стойко выдерживает мелкие удары, которыми могут «наградить» его соседи по парковке.
Климатическая система прекрасно себя показала как летом, уверенно охлаждая небольшой салон, так и зимой, прекрасно прогревая его, несмотря на то, что под капотом все-таки дизель. Но есть и нюансы.
Особенности подвески — рамная конструкция и ориентированность в первую очередь на серьезное бездорожье — заставляют на скоростях выше городских сильнее сжимать руль. Комфортная крейсерская скорость — 110−120 км/ч.
Зато, если вы съехали с асфальта или дорога вдруг закончилась, равных Jeep Wrangler Rubicon JK, особенно среди автомобилей в заводском исполнении, практически нет. Огромные хода подвески, тяговитый дизель, короткая база и все блокировки творят чудеса! Jeep Wrangler Rubicon был создан для одноименной трассы, и он с легкостью справляется не только с ней, но и со всеми подобными внедорожными приключениями!