Напомним, они построены на платформе E-GMP с 400-вольтовой электросистемой, передними стойками Макферсон и задней многорычажкой. Привод передний — колеса вращает 204-сильный электромотор. Кстати, товарный знак EV4 запатентован в России.
Пока что гамма EV4 до конца не сформирована. Ориентировочно в следующем году дебютирует заряженная версия GT, способная установить новые стандарты в сегменте «горячих» хэтчбеков. По данным интернет-издания Carscoops, «джи-ти» выпишут систему полного привода с двумя электромоторами. Им пророчат совокупные 408 л.с., хотя есть предположения, что отдача может достигнуть 487 л.с. — да-да, в шаге от полтысячи «лошадей»! Тяговая аккумуляторная батарея емкостью 81,4 кВт-ч ожидается от топовой «гражданской» версии.
Среди других фишек GT-варианта наверняка окажется подвеска с измененными калибровками, имитация переключения передач и звука бензинового двигателя для большего вовлечения в процесс управления. А также спортивные кресла и прочая характерная для хот-хэтча атрибутика.