GMC Typhoon
В начале девяностых марка GMC превратила небольшой рамный внедорожник S-15 Jimmy в нечто невообразимое по имени Typhoon («Тайфун»). Встретившиеся с ним владельцы спорткаров получали душевную травму: неприметного вида SUV ускорялся с места, словно из катапульты и оставлял позади эпатажные купе. До 97 км/ч (60 миль/ч) — 5,3 секунды! Секрет феноменального темперамента заключается в комбинации 4,3-литрового V6 с турбокомпрессором Mitsubishi мощностью 284 л.с. и постоянного полного привода с распределением тяги между передней и задней осью в соотношении 35:65. Конечно, к салону с дешевой пластмассовой отделкой можно придраться, но это простительно изначально недорогому SUV с динамикой Ferrari.
Jeep Grand Cherokee SRT-8
В середине нулевых марка Jeep решила дать бой экстремальным европейским кроссоверам — всем этим быстрым Porsche Cayenne Turbo и BMW X5 4,8iS мощностью далеко за триста «лошадей». Получилось по-американски — мощно, громко и очень убедительно. В ход пошел старый добрый рабочий объем и восемь цилиндров. Grand Cherokee SRT-8 зарядили 6,1-литровым Hemi мощностью 426 л.с., который передает тягу на все четыре колеса через пятиступенчатый мерседесовский «автомат». Внедорожник способен выстреливать до 100 км/ч менее чем за пять секунд. После тюнинга с установкой системы наддува характер меняется драматически, благо V8 имеет отличный потенциал. Чтобы водитель не чувствовал себя верхом на неуправляемом пушечном ядре стандартный Grand Cherokee SRT-8 оснащен спортивной подвеской с амортизаторами Bilstein и тормозами Brembo.
Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk
В следующем поколении Grand Cherokee (заводская маркировка — WK2) была «горячая» версия SRT с 6,4-литровым Hemi (482 л.с.). Его мы пропускаем, ибо в меню «Джипа» был автомобиль гораздо круче. В постоянном стремлении победить немецкие суперкроссоверы компания создала один из самых свирепых SUV на планете — Grand Cherokee SRT Trackhawk. По заявленной отдаче он действительно укладывал соперников на обе лопатки. Двигатель — V8 Hemi объемом 6,2 литра с механическим нагнетателем — взяли прямиком у маслкара Dodge Challenger SRT Hellcat, причем в не дефорсированном виде. Развивает он, на минуточку, 717 л.с. и эту величину можно существенно увеличить тюнингом, ежели стоковой дури пилоту недостаточно. Jeep уступает по эпатажности мускулистому купе Hellcat, но имеет перед ним серьезное преимущество — полный привод и, как следствие, стабильную реализацию экстремального потенциала. Пока Challenger будет палить шины, Grand Cherokee умчится вдаль, словно суперкар. По данным независимых тестов он способен набирать 97 км/ч (60 миль/ч) за 3,5 секунды!
Chevrolet Trailblazer SS
Заряженный Trailblazer SS (Super Sport) вполне достоин нести знамя наследника GMC Typhoon. За основу взят среднеразмерный рамный внедорожник, которому подселили… нет, не наддувный V6, а атмосферную V-образную «восьмерку» LS2 объемом 6,0 литров мощностью 400 л.с. Аналогичный двигатель устанавливался на Chevrolet Corvette C6, так что нехваткой мощности Trailblazer не страдает. Правда, в его спецификации мотор чуть отличается от корветовского другой выпускной системой и модифицированным впускным коллектором для коррекции моментной характеристики. Ускорение до 97 км/ч (60 миль/ч) занимает 5,5 секунд. Подвеска перенастроена и занижена, на задней оси установлена система поддержания постоянного уровня дорожного просвета вне зависимости от загрузки. Интересно, что Super Sport предлагался как с задним, так и полным приводом. А вот другой занимательный факт — это первый серийный внедорожник спортивной SS со времен ее появления в 1961 году на Chevrolet Impala.
Cadillac Escalade-V
Громадный и тяжеленный Escalade на первый взгляд не очень хорошо подходит на роль супер-SUV. Впрочем, компанию Cadlilac это обстоятельство не остановило. В конце концов, разве могут быть массо-габаритные характеристики помехой чудовищному двигателю? Модификация V сильна прежде всего компрессорной «восьмеркой» LT4 с отдачей 691 л.с. и 885 Нм. Escalade-V не сможет бросить вызов Grand Cherokee SRT Trackhawk, однако для своих размеров и веса обладает великолепной динамикой — 4,4 секунды до 97 км/ч (60 миль/ч)! Разработчики постарались, чтобы на гигантской реактивной туше было не очень страшно ездить — предусмотрены специальные настройки адаптивных амортизаторов Magnetic Ride Control 4.0 и задних пневмобаллонов, а также передние тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами.
Lincoln Aviator Grand Touring
Большой кроссовер премиальной фордовской марки тоже весьма шустрый — разгоняется за пять секунд. Отличный результат обеспечивает гибридная силовая установка типа PHEV (с возможностью зарядки от внешнего источника) пиковой мощностью 501 л.с. В нее входит трехлитровый V6 с двумя турбокомпрессорами в паре с десятиступенчатой автоматической коробкой передач, электромотор и тяговая аккумуляторная батарея емкостью 13,6 кВт⋅ч.