Citroen: самые впечатляющие автомобили марки

С момента основания в 1919 году Citroen не просто создавал автомобили — он переосмысливал их. Бренд, рожденный под знаком двойной шевронной стрелы, стал символом смелости, инноваций и безупречного стиля. В его истории есть машины, которые изменили не только автопром, но и представление о том, как должно выглядеть искусство на колесах.

Traction Avant (1934)

Первый в мире серийный переднеприводный автомобиль, Traction Avant, стал триумфом инженерной мысли и дизайна. Его обтекаемый силуэт, лишенный выступающих крыльев и массивной радиаторной решетки, контрастировал с угловатыми формами 1930-х.

Кузов типа «монокок» (unibody) не только снизил вес, но и позволил опустить линию крыши, придав машине стремительность. Салон с кожаными креслами и хромированными деталями напоминал интерьер роскошного яхт-клуба. Traction Avant не просто опередил время — он задал вектор, по которому Citroën движется до сих пор: технологичность, скрытая за безупречной эстетикой.

DS 19 (1955)

Десять минут — столько понадобилось на Парижском автосалоне 1955 года, чтобы раскупить все 743 экземпляра DS 19. Публика не видела ничего подобного: кузов с «подвешенной» крышей, скрытые задние колеса и фары, словно глаза инопланетного существа.

Дизайнер Фламинио Бертони вдохновлялся скульптурами Бранкузи, создав форму, которая до сих пор изучается в школах дизайна. Но главным чудом стала гидропневматическая подвеска, позволявшая DS «парить» над дорогой. Даже спустя 70 лет его футуризм не устаревает: в 2009 году музей современного искусства MoMA включил DS в свою постоянную экспозицию, признав его «иконой промышленного дизайна».

SM (1970)

Взяв контроль над Maserati в 1968 году, Citroen решил создать автомобиль, который объединил бы роскошь итальянского стиля с французской технологичностью. Результатом стал SM — стремительное купе с двигателем V6 и поворотными фарами, спрятанными под стеклянным колпаком. Длинный капот и скошенная задняя часть напоминали силуэт гоночного болида. Несмотря на скромные продажи (всего 12 920 единиц), SM стал культом для коллекционеров. Его дизайн — это редкий случай, когда дерзость и элегантность существуют в идеальном балансе.

CX (1974)

Если DS был скульптурой, то CX — это чертеж, воплощенный в металле. Клиновидный профиль, наклонное лобовое стекло и утопленные ручки дверей делали его одним из самых обтекаемых седанов своего времени.

Дизайнер Роберт Оппенгейм отказался от прямых линий в пользу «парящих» изгибов, создав иллюзию движения даже на месте. CX не пытался шокировать — он гипнотизировал. В 1975 году журнал Car Design News назвал его «самым гармоничным автомобилем десятилетия», а в 1976-м Citroen CX получил титул «Европейский автомобиль года». Сегодня его линии кажутся удивительно современными: достаточно взглянуть на Tesla Model S, чтобы заметить общие черты.

2CV (1948)

Как сделать икону стиля из «зонтика на колесах»? Ответ дал Citroen 2CV — автомобиль, который перевернул понятие красоты. Созданный как «четыре колеса под зонтиком для фермеров», он покорил мир минимализмом: складной брезентовый верх, съемные сиденья и лицо с «улыбающейся» решеткой радиатора.

Дизайнер Андре Лефебр доказал, что очарование — в искренности. 2CV не притворялся тем, кем не был: его открытая конструкция и округлые формы стали символом свободы 1960-х. Продажи в 3,8 млн экземпляров и статус «самого французского автомобиля» по версии Le Monde лишь подтверждают: подлинная красота не нуждается в украшениях.

C6 (2005)

Первый флагман Citroen XXI века, C6, — дань уважения DS и CX. Обратите внимание на вогнутое заднее стекло, и хромированную арку на крыше, отсылающую к Traction Avant. Но главное — характер: C6 не боится быть эксцентричным. Машина не стала коммерческим хитом, но именно С6 доказал: Citroen может создавать стильные автомобили, не похожие на немецкие или японские.

DS3 (2010)

С появлением линейки DS Citroen вернулся к дерзкому дизайну. Citroen DS3, первый из этой серии, — это урбанистический хэтчбек с характером. Двухцветный кузов, «плавающая» крыша и съемные наклейки на зеркалах превратили его в холст для самовыражения. Но главная фишка — решетка радиатора, составленная из хромированных шевронов, как брошь на вечернем платье. DS3 не стеснялся быть модным. Это машина для тех, кто верит, что стиль начинается с деталей.

Citroen всегда шел против течения. Его самые красивые автомобили — не просто транспорт, а философия, воплощенная в металле. Они бросали вызов стандартам, смешивали жанры и доказывали, что инновации могут быть прекрасны. От Traction Avant до DS3 — каждый из этих автомобилей напоминает: настоящий дизайн не стареет. Он просто ждет, когда мир догонит его.