В июне на ПМЭФ-2025 состоялся первый показ обновленного внедорожника Lada Niva Travel — машина получила двигатель объемом 1,8 литра, измененную переднюю часть со светодиодными фарами, а также модернизированную подвеску и трансмиссию. А сегодня нам подробно рассказали, что это за мотор.
Это не двигатель 1.8 Evo
По словам Олега Груненкова (директор по продукции АвтоВАЗа), при разработке обновленного внедорожника Lada Niva Travel они пробовали различные варианты — в том числе, некоторые испытательные прототипы были оснащены 16-клапанными двигателями Lada.
Но в итоге конструкторы остановились на 8-клапанном двигателе. Причина в том, что такой мотор обладает лучшей тягой на более низких оборотах, которая гораздо важнее покупателям внедорожника, нежели характеристики на «верхах».
За основу взяли 8-клапанный мотор 11182, который в 2021 году начали ставить на «Гранту», а затем он распространился и на другие модели Lada. От него практически без изменений оставили «верх» — ГБЦ, клапанную крышку и модуль впуска. А вот блок цилиндров и коленвал — новые. Объем увеличен с 1,6 до 1,8 литра.
Применены поршни от двигателя 1.8 Evo, которые не контактируют с клапанами при обрыве ремня ГРМ (напомним, что у старого мотора 1.7 была цепь). Установлена новая, более производительная, топливная рампа, а термостат теперь жестко закреплен на блоке, чтобы избежать его вибраций при движении. А менее короткий «путь» антифриза позволил снизить тепловые потери.
На первый взгляд, характеристики нового двигателя 1.8 не слишком изменились — прибавка мощности составила всего 7 л.с. (было 83, стало 90). Но значительно вырос крутящий момент — теперь даже при 1000 об/мин доступно 124 Н·м. Это почти столько же, сколько вообще мог выдать старый мотор (в пике — 129 Н·м). Максимальная «тяга» — 153 Н·м.
В результате разгон до сотни сократился на 3 секунды — до 16,5 с. Улучшенные динамические характеристики внедорожника Lada Niva Travel привели к тому, что модернизации подверглись также подвеска, тормозные механизмы и трансмиссия. Об этом мы расскажем отдельно.
Новый двигатель не только на 25 кг легче, но и компактнее, чем прежний агрегат объемом 1,7 литра, поэтому применение литого алюминиевого картера вместо штампованного стального не уменьшило дорожный просвет, а его форма с более глубоким «стаканом» позволяет избегать отлива масла даже при движении по бездорожью с сильными кренами кузова.
Интервал замены масла — такой же, как и на «Гранте», раз в 15 тысяч километров. Ремень ГРМ «ходит» 60 тысяч, а регулировать клапаны необходимо каждые 90 000 км. Свечи Brisk — точно такие же, как и на «82-м» моторе.
Куда будут ставить новый мотор Lada
Мощность 90 л.с. выбрана не случайно, а для того, чтобы остаться в «выгодной» ставке акцизов, потому что для «Нивы» критически важна цена. Ожидается, что Lada Niva Travel с новым двигателем будет стоить от 1,4 миллиона рублей.
В продаже Lada Niva Travel 1.8 должна появиться в 4-м квартале 2025 года. А следом новый силовой агрегат получит и «классическая» Lada Niva Legend.