На самом деле цвет трансмиссионного масла зависит только от красителя, который не меняет физико-химических свойств самой жидкости. Само по себе базовое масло бесцветное или имеет светлый янтарный оттенок, но производители специально подкрашивают некоторые продукты, и делают это не ради красоты. Этом об этом «Российской газете» рассказал технический эксперт Sintec Lubricants Павел Бахарев.
«Цвет — способ навигации, он помогает быстро идентифицировать жидкость. Особенно это важно в условиях сервисного центра, где для одной модели автомобиля может использоваться несколько разных видов масла.
Например, первое поколение вариаторной жидкости Nissan окрашено в красный цвет, второе в зелёный, а третье в синий. Это позволяет легко отличить их при проведении сервисных работ.
Визуальное различие важно и для владельцев автомобилей. Увидев красноватое пятно на асфальте, можно заподозрить утечку трансмиссионной жидкости, а не, например, масла из двигателя.
Большинство сервисов и дилерских центров используют универсальные трансмиссионные масла, зачастую они обладают более широким спектром применения и более высокими техническими характеристиками. Чаще всего эти жидкости окрашены в один стандартный цвет, преимущественно — красный.
Со временем даже окрашенное масло темнеет под действием температуры, окисления и загрязнений. Красный цвет, например, может стать тёмно-коричневым или почти чёрным, и это уже может говорить о необходимости замены из-за его старения. Однако не стоит судить о состоянии масла исключительно по его оттенку — гораздо важнее регулярно проверять уровень и вовремя менять трансмиссионную жидкость, учитывать рекомендации производителя», — говорит специалист.