Китайские автомобили уже не кажутся чем-то необычным на дорогах России, но вопросы к их силовым установкам все еще остаются. Многие автовладельцы полагают, что машины из Поднебесной требуют особого обращения, хотя на самом деле ключ к их долгому сроку службы — это соблюдение базовых правил, которые часто игнорируются.
Портал «Автовзгляд» поделился мнением о том, какие ошибки приводят к сокращению ресурса мотора и каковы шансы их избежать.
Существует распространенное заблуждение о том, что новый автомобиль требует длительной обкатки. Производители часто рекомендуют щадящий режим эксплуатации в первые тысячи километров, но это не означает, что двигатель нужно беречь годами.
Современные технологии производства и материалы позволяют минимизировать необходимость в подобном режиме использования. Гораздо важнее избегать резких нагрузок на двигатель при холодном запуске и не раскручивать его до «отсечки». Плавное увеличение оборотов в течение первых 1500−2000 километров — оптимальный вариант для сохранения срока службы мотора.
Ещё один аспект, который следует учесть, — это прогрев. Многие наивно полагают, что китайский ДВС нужно тщательно прогревать на месте, однако такой подход способен навредить силовому агрегату.
Длительная работа на холостом ходу приводит к тому, что топливо смывает масло со стенок цилиндров. Чтобы смазка повсеместно распределилась по системе, достаточно 30−60 секунд. После этого можно начинать движение, избегая высоких оборотов до тех пор, пока температура в системе охлаждения не достигнет 90 градусов.
Также важно правильно подобрать технические жидкости для китайского двигателя. Использование дешёвых материалов с неподходящими допусками может привести к закоксовыванию колец и износу вкладышей. Поэтому лучше использовать только те продукты, которые рекомендует производитель, даже если они стоят дороже. Кроме того, не стоит также пренебрегать установленными интервалами замены масла и увеличивать их срок. Минеральные — не больше 10 тысяч километров, а синтетические — не дольше 15 000 км.
Четвертая ошибка, которая может привести к снижению эффективности и долговечности китайского мотора, заключается в игнорировании качества используемого топлива. Несмотря на то, что многие ДВС, собранные в КНР, оптимизированы для работы на низкооктановом бензине, это вовсе не означает, что допустимо использование топлива любого качества, поскольку содержащиеся в нем различные примеси способны вызвать детонацию. Кроме того, оно способствует загрязнению форсунок и камеры сгорания, что ведет к снижению мощности и увеличению расхода топлива.
В условиях дефицита проверенных АЗС, особенно в отдаленных регионах, настоятельно рекомендуется интегрировать в систему фильтр тонкой очистки. Это минимизирует количество инородных примесей, проникающих в двигатель. В том числе не лишним будет периодическое использование присадок в топливо.
Пятое правило — контроль за системой охлаждения. Перегрев может нанести серьезный ущерб любому агрегату, а моторы из КНР особенно уязвимы к перепадам температуры.
Необходимо регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, состояние водяного насоса и термостата. Даже если производитель утверждает, что антифриз прослужит долго, рекомендуется менять его каждые 2−3 года.
Эксплуатационный ресурс китайского двигателя, как и любого другого ДВС, определяется не гипотетическими «экстремальными условиями», а строгим соблюдением простых, но важных условий.
Михаил Сизов
